VNT增壓器對高壓共軌柴油機性能和排放影響的試驗研究.pdf

1、能源匱乏和環(huán)境污染是當今世界各國所共同面對的兩大難題。可變渦輪增壓器可以在全工況范圍內(nèi)實現(xiàn)與柴油機的良好匹配，提高發(fā)動機的瞬態(tài)響應，改善柴油機的經(jīng)濟性和排放，因而，VNT增壓技術是現(xiàn)代柴油機關鍵技術之一，基于VNT的廢氣再循環(huán)（EGR）技術則是柴油機實現(xiàn)歐Ⅳ以上排放法規(guī)的主要技術路線之一。 本文在一臺高壓共軌增壓柴油機上進行，研究了VNT增壓器、EGR和噴油參數(shù)對柴油機性能和排放的影響，研究了基于VNT和EGR技術路線的匹配方案

2、對柴油機的影響。本文首先進行VNT增壓器實驗，研究VNT增壓器對柴油機的經(jīng)濟性，動力性和排放的影響規(guī)律，確定了VNT增壓器在該柴油機上的全工況控制MAP。針對增壓柴油機部分負荷工況進氣壓力高于排氣壓力，EGR難以實現(xiàn)的問題，設計了由VNT和單向閥控制的高壓冷卻EGR系統(tǒng)。VNT葉片位置的改變，不僅可以改變增壓壓力和進氣量，同時也可以調(diào)節(jié)EGR流量和EGR率。研究了VNT葉片位置對EGR率、柴油機經(jīng)濟性和排放的影響規(guī)律，以及噴油參數(shù)對柴油

3、機性能和排放的影響。通過NOx，PM和油耗的折衷，以NOx排放達到歐Ⅳ排放法規(guī)和煙度值低于原歐Ⅲ柴油機為條件，確定了VNT葉片位置和噴油參數(shù)。 研究結(jié)果表明，采用VNT增壓器，可以顯著改善柴油機大負荷和高速工況的經(jīng)濟性，提高柴油機的低速扭矩，降低柴油機排放。采用VNT和EGR系統(tǒng)，通過調(diào)整優(yōu)化噴油參數(shù)后，柴油機的排放有了很大的改善，NOx排放和煙度均有較大幅度的降低，NOx排放基本達到了歐Ⅳ水平，微粒排放和歐Ⅲ柴油機相當，十三工