鐵道制動(dòng)材料的測(cè)試分析和性能研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路安全、重載、提速、高速計(jì)劃的實(shí)施，鐵路制動(dòng)材料已經(jīng)成為鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，關(guān)系著鐵路運(yùn)輸安全及成本。本論文針對(duì)新型高摩合成閘瓦使用現(xiàn)狀和發(fā)展要求，在調(diào)研了大量現(xiàn)場(chǎng)使用情況、查閱和分析國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過理論和試驗(yàn)研究，建立了一套科學(xué)合理的鐵道制動(dòng)材料的綜合評(píng)價(jià)體系，對(duì)快速有效判斷制動(dòng)材料的真正品質(zhì)，避免對(duì)車輪產(chǎn)生熱損傷，指導(dǎo)配方和工藝研究，滿足行車要求，提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要的指導(dǎo)和現(xiàn)實(shí)意義。 本論

2、文主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討和系統(tǒng)研究： 通過臺(tái)架試驗(yàn)，定量研究了不同熱效應(yīng)、壓力、速度、接觸面積對(duì)兩種基體合成制動(dòng)材料摩擦特性的影響，應(yīng)用TGA、XPS、SEM等先進(jìn)檢測(cè)手段表征了不同能量下的摩擦面形貌和性能，找到了測(cè)試條件對(duì)合成制動(dòng)材料摩擦特性影響的內(nèi)在規(guī)律；用高分子熱滯后理論解釋了其摩擦系數(shù)波動(dòng)的原因，將界面膜理論引用到合成制動(dòng)材料的研究當(dāng)中，建立了演變模型。 系統(tǒng)研究了金屬鑲嵌、異常磨耗、熱裂紋等熱損傷現(xiàn)象，分析