高聚物注漿材料工程特性的試驗研究.pdf

1、公路建成交付使用后，在行車作用和自然因素的影響下，特別是隨著交通量和軸載的不斷增加，加上在設計施工中遺留的某些缺陷，公路的使用性能將逐漸下降，產(chǎn)生各種破損，公路的養(yǎng)護和維修成了公路管理部門所關心的問題。傳統(tǒng)的公路維修方法有許多不足之處，其他的輕質(zhì)材料新技術可以有效的解決軟地基的問題，但主要都是施工技術，用于軟基的修復時需要開挖和重新施工，施工和養(yǎng)護周期長，對交通干擾大。除了傳統(tǒng)的公路維修方法和其他的輕質(zhì)材料新技術之外，本文介紹了國外某種

2、高聚物注漿材料和快速維修技術。 材料特性是工程質(zhì)量檢測與安全評價的重要內(nèi)容和基本依據(jù)。由于技術保密和專利原因，國外關于高聚物注漿材料性質(zhì)的資料不夠具體，國內(nèi)研究尚屬空白。因此有必要對材料的物理和力學特性等性質(zhì)進行試驗和研究，為工程設計及維修提供參考數(shù)據(jù)和理論指導，為實現(xiàn)注漿材料的國產(chǎn)化提供參考。通過吸水率試驗，得出了吸水率與密度之間的擬合關系；通過無側(cè)限抗壓強度試驗，得出了抗壓強度與密度以及E1％模量與密度之間的擬合關系，為估算

3、材料用量提供了參考，并對材料的應力應變關系進行了分析；通過劈裂抗拉試驗，得出了抗拉強度與密度之間的擬合關系；通過三軸壓縮試驗，分析了圍壓與主應力差和初始模量的關系，并對摩爾包絡線進行了分析。 注漿以后，通常很難準確的檢測高聚物材料在地下的位置分布，鉆芯取樣缺乏目的性，還會對路面結構造成較大破壞。本文提出了電法勘探檢測材料地下分布的思想，這開辟了檢測注漿材料位置的新方法。所測電流和電壓使用的并非電流表和電壓表，而是采用了虛擬儀器技

4、術，基于LabVIEW語言編寫了Ⅵ程序(虛擬儀器程序)。虛擬儀器實際上是一個按照儀器需求組織的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以方便快捷的實時記錄所測到的數(shù)據(jù)，提高了測試效率；而且無需購買傳統(tǒng)的相關檢測儀器，從而降低了成本。并進行了室內(nèi)試驗，試驗結果可以定性的反應下層的電阻率有所增大，更深入的試驗有待今后進一步研究。 如何確定高聚物注漿的效果，也是高聚物注漿技術應用的一個關鍵問題。結合高聚物注漿技術在國內(nèi)的首次維修應用，對注漿前后的FWD數(shù)據(jù)、