油氣混輸泵壓縮級參數變化時整機內部流動及特性分析.pdf

1、由于對油田的不斷開采，尤其是老油田的注水開發(fā)和氣舉工藝的采用，實際上油氣混輸泵工作時處于油、氣、水以及固體雜質等多相混合物并存的輸送狀態(tài)，這對混輸泵的設計提出了更高的要求。由于多相流動的復雜性，至今對混輸泵的設計尚無成熟的理論和方法作指導。近年來，隨著對混輸泵研究的不斷深入，開展對整機模型的內部流動和性能的研究，綜合考慮各過流部件對輸送性能的影響，將成為主流發(fā)展趨勢。
　　 本文從油氣混輸泵整機的內部流動和特性方面進行了研究，采

2、用分段不可壓縮思想，借鑒奇點法對軸流式多級混輸泵壓縮級的動葉進行了設計，用流線法設計了靜葉。利用AutoCAD和UG相結合的方法，建立了整機三維求解模型。使用強大的網格生成軟件ICEM-CFD對整機模型劃分了網格。運用Fluent軟件模擬了壓縮級內的動葉重疊系數、動靜葉間距、靜葉出口角、靜葉葉片數等設計參數改變時的整機模型內部流動，為樣機設計參數的選取提供了依據。整機模擬結果表明，壓縮級內的動葉或靜葉某個設計參數改變時，不但對其自身的流