4DA1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體滲漏缺陷的分析與防止方法的研究.pdf

1、本文是以合肥江淮汽車有限公司生產(chǎn)的4DA1型發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，立足實(shí)際應(yīng)用，較為系統(tǒng)深入的研究了該發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏缺陷的分布情況，影響因素及其形成機(jī)理以及防止措施。 首先，對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏缺陷的分布情況，滲漏部位的形貌，分析滲漏特征、在結(jié)合滲漏部位相關(guān)參數(shù)與凝固時(shí)所處環(huán)境分析滲漏原因，并與正常缸體進(jìn)行了金相對(duì)比分析。結(jié)果表明：4DA1型發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏現(xiàn)象嚴(yán)重，廢品率高；氣缸體滲漏缺陷部位主要集中在螺栓孔部位；滲漏區(qū)呈缺陷部位斷面用肉眼可以觀

2、察到外觀有比灰色基體色深的褐黑色呈密集點(diǎn)狀斑點(diǎn)存在，判斷導(dǎo)致螺栓孔滲漏的原因是縮松缺陷；滲漏和未滲漏的缸體組織存在明顯的差異，比如石墨形態(tài)基體組織等。 其次，進(jìn)行了澆注溫度對(duì)氣缸體滲漏影響的分析和研究。結(jié)果表明：澆注溫度越高，滲漏傾向越大；隨著澆注溫度的上升，滲漏率變化不是很快。綜合考慮將澆注溫度在1380～1400℃為宜。CE值和Si/C比對(duì)氣缸體滲漏影響的分析和研究。結(jié)果表明：隨著CE值的增大，滲漏率呈下降趨勢(shì)；當(dāng)Si/C0

3、.60～0.69時(shí)，氣缸體廢品率增加很快，特別是在低碳當(dāng)量的情況下，廢品率增加得更多；采用較高的碳當(dāng)量與較低的Si/C，不僅缸體鑄造性能和力學(xué)性能較佳，而且滲漏率小。綜合考慮4DA1型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體而言鐵水含3.28～3.36％C、1.65～1.85％Si，鑄件含3.28～3.36％C、1.85～2.02％Si、3.91～4.04％CE.0.55～0.60Si/C為宜。Cr-Fe加入量對(duì)氣缸體滲漏影響的分析與研究。結(jié)果表明：隨著Cr-Fe

4、加入量的上升，所鑄缸體廢品率增大趨勢(shì)；Cr-Fe加入量由0.15％上升到0.20％時(shí)，所鑄缸體廢品率增大了11.52個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)幅度最大，其次加入量依次由0.20％上升到0.25％和由0.25％上升到0.30％，廢品增長(zhǎng)變化都較小。綜合考慮Cr-Fe加入量為0.2-0.3％。 最后，碲涂料在對(duì)防止缸體滲漏影響的分析與研究。結(jié)果表明：在形成螺栓孔搭子的水套砂芯相應(yīng)部位涂刷水基碲涂料后，螺栓孔搭子與碲粉涂料接觸的表面形層了約0.7