山岳型風(fēng)景區(qū)旅游客運(yùn)索道及站房規(guī)劃設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文針對(duì)目前山岳型風(fēng)景區(qū)索道建設(shè)中存在的問(wèn)題，通過(guò)實(shí)際案例的調(diào)研分析，從索道選線，站房建筑設(shè)計(jì)兩個(gè)大的方面總結(jié)出山岳型風(fēng)景區(qū)旅游客運(yùn)索道建設(shè)規(guī)劃選線和站房設(shè)計(jì)的相關(guān)理論與方法，從而系統(tǒng)總結(jié)出了對(duì)山岳型風(fēng)景區(qū)具有普遍應(yīng)用意義的工作流程與工作方法。在索道選線方面，本文從索道選型、索道視覺影響，索道選線的環(huán)線原則，游人容量評(píng)價(jià)和生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)五個(gè)方面進(jìn)行論述。在視覺影響評(píng)價(jià)方面，本文以不影響風(fēng)景區(qū)風(fēng)景審美為目的，提出視覺景象系統(tǒng)非沖突原則。

2、并利用視知覺相關(guān)理論，為非沖突原則找出評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)與方法。索道的選線要與景區(qū)現(xiàn)有交通線路相結(jié)合，形成環(huán)線旅游模式。在游人容量評(píng)價(jià)方面，本文通過(guò)建立游客時(shí)空分布模型，確定合理的索道運(yùn)力、運(yùn)行時(shí)間與運(yùn)行方式，從而達(dá)到控制游客總量與滯留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)保護(hù)景區(qū)環(huán)境的目標(biāo)。在生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，把人工干擾作為影響風(fēng)景區(qū)環(huán)境的重要因素，提出人時(shí)數(shù)概念，并提出索道修建生態(tài)可行的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在站房建筑設(shè)計(jì)方面，本文分別闡述站房建筑選址、總體布局、功能配置、交通