摩托車車架焊接變形的控制.pdf

1、車架是摩托車的主要部件，由多種管材及板材焊接而成，是復雜的三維空間結(jié)構。車架作為摩托車的骨架，將發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、懸掛裝置、轉(zhuǎn)向裝置和車輪等有機連接，構成一個整體。車架不僅要承載駕駛員、發(fā)動機及其它部件，在行駛中還會受到各種沖擊與振動。因此，車架制造過程如何控制應力和變形以保證其強度和靜、動剛度是車架焊接的重要環(huán)節(jié)。 本文綜述了焊接在摩托車加工中的地位和作用，明確了車架制造技術及焊接在其中的重要地位，指出了本文的研究內(nèi)容和意義；

2、論述了焊接變形的機理和產(chǎn)生原因，從理論上為分析車架焊接變形的產(chǎn)生原因奠定了基礎；闡述了焊接殘余應力的消除、焊接變形的預防和控制對策，并討論了包括有限元等焊接變形的預測和控制的一些最新研究方法和展望；在此基礎上，針對株洲建設雅馬哈摩托車有限公司目前在生產(chǎn)的一款摩托車——ZY125的車架在焊接過程中遇到的變形問題，分析了其變形產(chǎn)生的主要原因，運用相關理論及方法有效控制了變形，保證了生產(chǎn)。從而在理論和實際上得出了以下主要結(jié)論： 通過對

3、焊接結(jié)構尤其是摩托車車架變形的分析和研究，且與現(xiàn)場實際生產(chǎn)的車架焊接經(jīng)驗相結(jié)合，從車架的結(jié)構設計、焊接夾具的調(diào)整和焊接工藝等方面對焊接變形進行控制，通過變形量的計算，在工藝上采用反變形法以及剛性固定法，使ZY125摩托車車架焊接后不需經(jīng)過矯正，一次合格率從原來的20％提高到95％以上，有效消除了生產(chǎn)過程中的焊接變形。 本文的理論分析和研究結(jié)果已用于指導生產(chǎn)，創(chuàng)造了較好的社會效益和經(jīng)濟效益，也為今后摩托車車架的焊接制造提供了有價值