軟土地基上高速公路擴(kuò)建工程變形特性研究.pdf

1、軟土地基上高速公路擴(kuò)建工程是高速公路建設(shè)的新階段,將是本世紀(jì)初中國公路建設(shè)亟待解決和必須解決的重要問題.軟土地基上高速公路的擴(kuò)建工程必然涉及到新老公路的融合貫通、新老橋臺(tái)的拼接組合、新老路堤的差異沉降、新老路堤的相互影響等問題.該文針對(duì)軟土地基上高速公路擴(kuò)建工程中新老路堤的差異沉降和新老路堤的相互影響問題進(jìn)行了系統(tǒng)的研究.(1)全面回顧了國內(nèi)外關(guān)于高速公路擴(kuò)建工程的研究現(xiàn)狀,對(duì)軟土地基上高速公路擴(kuò)建工程中存在的主要問題進(jìn)行了初步分析;(

2、2)在此基礎(chǔ)上,采用摩爾—庫侖理想彈塑性有限元方法對(duì)新老路堤的相互作用機(jī)理進(jìn)行研究,分析了老路邊坡開挖和加寬部分路堤填筑對(duì)老路沉降和側(cè)向位移的影響.分析表明:加寬部分路堤的填筑將會(huì)使得老路中心上抬,路肩點(diǎn)發(fā)生較大附加沉降,引起老路路肩與路中心間差異沉降的產(chǎn)生,極易導(dǎo)致對(duì)原路堤、路面的拉裂、明顯加大路面橫坡,降低道路等級(jí).因此,必須采用合適的軟基處理方案對(duì)加寬部分軟基進(jìn)行處理,降低擴(kuò)建部分對(duì)原有道路的影響程度;(3)擴(kuò)建工程中,對(duì)淺層軟土

3、和深厚軟土兩類軟基情況分別采用粉噴樁復(fù)合地基和深攪樁隔離墻處理,采用摩爾—庫侖理想彈塑性有限元方法分析了不同軟基處理?xiàng)l件下加寬部分路堤填筑對(duì)老路沉降和側(cè)向位移的影響.并分析了深攪樁隔離墻的最佳墻體設(shè)置位置、隔離墻適宜的墻體強(qiáng)度和厚度;(4)從路面功能性要求和結(jié)構(gòu)性要求兩方面分析了擴(kuò)建工程中容許的不均勻沉降.根據(jù)路面橫坡、縱坡和平整度要求探討路面功能性要求;采用彈性力學(xué)多層路面結(jié)構(gòu)體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結(jié)構(gòu)層中附加應(yīng)力,并考