錨桿加固圍巖潛力研究及應(yīng)用.pdf

1、傳統(tǒng)的錨桿支護(hù)理論,其模型大都是經(jīng)過大量簡化而得到的;目前的煤礦巷道錨桿支護(hù)中,無論是錨桿支護(hù)理論還是現(xiàn)場的錨桿支護(hù)設(shè)計(jì),都在很大程度上偏離實(shí)際.錨桿支護(hù)理論方面的研究已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐,這種理論落后實(shí)踐的現(xiàn)實(shí),制約了錨桿支護(hù)技術(shù)的推廣應(yīng)用;現(xiàn)場的錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)大多是經(jīng)驗(yàn)類比后做出的,存在很大的盲目性.本文在傳統(tǒng)錨桿支護(hù)理論研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)錨桿與圍巖的作用關(guān)系,結(jié)合前人在錨桿改善錨固體力學(xué)參數(shù)理論與模型試驗(yàn)研究成果,從復(fù)合材料力學(xué)和

2、損傷力學(xué)的理論角度出發(fā),對錨桿與圍巖的關(guān)系較全面地進(jìn)行了錨桿失效系統(tǒng)能量分析、錨桿加固巖體復(fù)合增強(qiáng)力學(xué)分析和頂板損傷機(jī)制分析.在此基礎(chǔ)上,定義了錨桿加固巖體穩(wěn)定性潛力系數(shù)(安全系數(shù)),初步建立了基于錨桿加固潛力的巷道錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)方法.分析了煤礦順槽的應(yīng)力環(huán)境,把采動(dòng)應(yīng)力影響定量表達(dá),分別分析了未受采動(dòng)影響的回采巷道和受采動(dòng)影響的回采巷道圍巖變形量與護(hù)巷煤柱寬度間的關(guān)系和不同采動(dòng)條件下的應(yīng)力集中系數(shù);討論了兩幫錨固的可控性,分析了幫錨桿加