粒子方法及在社會系統(tǒng)與交通系統(tǒng)中的應用研究.pdf

1、該文針對拉格朗日粒子方法應用范圍狹窄和交通流粒子方法移動模擬過程中所存在的問題以求改進與拓展，從社會系統(tǒng)的突發(fā)性事件模型和水利工程交通系統(tǒng)建模兩個方面進行了較為深入地研究，可得到如下主要結論： 1)提出把復雜的社會網絡系統(tǒng)離散化為相互關聯(lián)的子系統(tǒng)和個體成員，從微觀角度將相互關聯(lián)的個體成員擬化為存在相互作用的拉格朗日粒子，從而掌握個體粒子的行為和突發(fā)事件對每個成員的相互影響程度。 2)以受突發(fā)事件影響的社會系統(tǒng)成員為出發(fā)點

2、，追蹤各成員的行為狀態(tài)并分析成員之間的相互關聯(lián)和擴散作用，建立突發(fā)性傳播事件在社會系統(tǒng)中的拉格朗日粒子方法模型，并且提出以并行分布系統(tǒng)來實現復雜系統(tǒng)性質的途徑。 3)在簡要介紹各種粒子方法的應用范圍基礎上，著重探討了復雜系統(tǒng)通用化模擬算法；從復雜系統(tǒng)建模的角度提出了能夠集成多種系統(tǒng)模型、宏微觀能夠互訪的粒子方法建模技術，同時給出了社會仿真系統(tǒng)的四層概念體系框架。 4)從駕駛員——車——環(huán)境整體系統(tǒng)角度分析兩兩相互關系，對

3、各種實體之間的關系和屬性進行描述，闡述車輛通過路段及交叉口過程的邏輯特性；提出了車頭時差的概念，作為車輛粒子換道超車過程的輔助判斷。 5)建立水利工程交通系統(tǒng)的多系統(tǒng)粒子方法模型，對路網內車流運動進行動態(tài)過程追蹤，并且對路段粒子運行系統(tǒng)模型進行了模擬分析；提出了能夠融合各種長度車輛的道路擁塞度(DOC)的概念，并針對道路車輛密度ρ進行了應用比較分析。 總之，該文將拉格朗日粒子方法引入到社會系統(tǒng)來解決某些問題的思路拓展了系