基于GPRS的無(wú)線傳輸技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著信息社會(huì)的發(fā)展，人類對(duì)信息的依賴越來(lái)越強(qiáng)。信息交流在各種交通信息技術(shù)中起著非常重要的作用。而且，移動(dòng)通訊已經(jīng)成為當(dāng)今通訊技術(shù)領(lǐng)域不可或缺的一部分。當(dāng)今移動(dòng)通訊服務(wù)主要是語(yǔ)音和短信息服務(wù)，它們沒(méi)有完全滿足用戶的需求，在這種情況下，被稱為2.5G的GPRS分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了。 由于在智能交通中，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)有著舉足輕重的地位，因而對(duì)當(dāng)前的幾種無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)特點(diǎn)從經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)用范圍和應(yīng)用前景進(jìn)行了比較，從而選擇了建網(wǎng)范圍廣、覆

2、蓋范圍全的蜂窩移動(dòng)通信方式作為本文車載記錄儀的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸方案。 隨后就當(dāng)前蜂窩移動(dòng)通信中的GSM，GPRS的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)作了比較深入的分析，詳細(xì)講述了兩種技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及傳輸原理，從而在論文中最終選擇了更合理、更實(shí)際、更經(jīng)濟(jì)的GPRS分組數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)作為論文中智能交通終端的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，并重點(diǎn)研究了GPRS體系結(jié)構(gòu)、傳輸平臺(tái)、PDP環(huán)境激活。隨后利用馬爾可夫模型對(duì)GPRS網(wǎng)絡(luò)性能進(jìn)行了仿真，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了比較詳細(xì)的分

3、析，包括對(duì)阻塞率的分析、對(duì)信道利用率的分析、對(duì)傳輸速率的分析、對(duì)系統(tǒng)吞吐量的分析以及對(duì)分組排隊(duì)時(shí)間的分析，得出的結(jié)論與前人研究結(jié)果一致，充分說(shuō)明了馬爾可夫模型對(duì)于研究無(wú)線傳輸技術(shù)中的傳輸效率問(wèn)題上的可行性從而簡(jiǎn)化了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的性能分析。 論文提出了一種基于ARM處理器和GPRSPPP數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d記錄儀通訊方案設(shè)計(jì)，重點(diǎn)研究了利用ARM處理器控制GPRS模塊登陸網(wǎng)絡(luò)以及GPRS模塊的PPP協(xié)議棧中所涉及到的一些關(guān)鍵技術(shù)。論文根據(jù)方