Pd-CeO2催化劑的硫化及再生研究.pdf

1、近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的不斷進步,汽車的數(shù)量持續(xù)增長,為人們的生活帶來了方便和快捷。其中柴油車由于具有良好的動力性、經(jīng)濟性、安全性和耐久性而越來越受到青睞。柴油車數(shù)量的增長同時帶來了空氣污染的問題,而與此相關(guān)的尾氣排放法規(guī)也越來越嚴格。DOC作為柴油車尾氣后處理中的重要一環(huán),可以有效氧化CO、氣態(tài)碳氫化合物及NO,為下游系統(tǒng)提供相應(yīng)的氣氛和能量。
　　在DOC催化劑的使用過程中,柴油和潤滑油中由于含有硫醇、硫醚等雜質(zhì),在燃

2、燒過程中會產(chǎn)生SO2,一方面SO2與水等反應(yīng)生成H2SO4,吸附在固體顆粒物表面,增加了顆粒物的總重量。另一方面SO2作為一種毒物,對DOC催化劑的催化性能有著負面的影響。文獻研究表明,金屬氧化物上硫酸鹽的積累以及貴金屬的中毒是導(dǎo)致催化劑活性下降的主要原因。此外硫化過程還會導(dǎo)致催化劑比表面積下降,貴金屬分散度降低等問題。再生可以使中毒催化劑的活性恢復(fù),但高溫或長時間的再生通常會導(dǎo)致載體和貴金屬發(fā)生燒結(jié),最終產(chǎn)生不可逆的活性損失。

3、　　本文采用等體積浸漬法制備了Pd/CeO2催化劑,考察了SO2硫化及再生對該催化劑CO和C3H6氧化性能的影響。活性評價結(jié)果表明硫化后催化劑的活性發(fā)生了明顯下降。FTIR實驗表明硫化樣品上生成了體相硫酸鹽,且硫酸鹽的積累導(dǎo)致催化劑比表面發(fā)生一定程度的下降。再生后雖然硫酸鹽被脫除了,但催化劑的活性并沒有發(fā)生明顯恢復(fù)。XRD和TEM表征結(jié)果顯示,再生后CeO2和Pd的晶粒尺寸變大。此外,CO吸附實驗和H2-TPR實驗還表明,硫酸鹽的生成會