水熱老化及硫化對(duì)Zr-Ti改性的Pd-CeO2催化劑性能的影響.pdf

1、近年來，柴油車的發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。柴油車較之于汽油車具有優(yōu)越的環(huán)保性能，良好的動(dòng)力性能和油耗較少等諸多優(yōu)點(diǎn)。因此，柴油車與汽油車相比具有更好的經(jīng)濟(jì)性，愈加受到大家的關(guān)注和青睞。與此同時(shí)，柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，這也就對(duì)柴油車尾氣后處理技術(shù)提出了更高的要求。其中，柴油車氧化催化劑(DOC, Diesel Oxidative Catalyst)是柴油車尾氣處理系統(tǒng)中不可或缺的一環(huán)。DOC催化劑可以將排放尾氣中的CO、HC、NO等有害氣體

2、氧化為CO2，H2O和NO2。同時(shí)將尾氣中的大部分可溶性有機(jī)物(SOF, Soluable Organic Fractions)高效轉(zhuǎn)化，以利于后續(xù)的尾氣處理工藝流程。
　　Pd/CeO2作為一種良好的柴油車氧化催化劑，在CO氧化和HC氧化中表現(xiàn)出很高的催化活性。但在實(shí)際使用中，Pd/CeO2存在含硫條件下催化活性明顯下降的缺點(diǎn)。有研究表明這是由于載體CeO2表面堿性很強(qiáng)，導(dǎo)致其在含硫條件下，很容易與SO2結(jié)合形成相應(yīng)的硫酸鹽繼而

3、導(dǎo)致催化劑的中毒。ZrO2/TiO2與CeO2相比表面堿性較弱，不易與酸性氧化物SO2相結(jié)合。同時(shí)基于前人的研究，Zr/Ti改性的CeO2與純CeO2相比表現(xiàn)出更加優(yōu)異的化學(xué)性能。因此，本文分別用Zr、Ti兩種元素對(duì)Pd/CeO2進(jìn)行了化學(xué)改性，研究及討論了硫化對(duì)Pd/CeO2及兩種改性催化劑 Pd/Ce0.75Zr0.25O2和Pd/CeO2-TiO2的影響。此外，為了更好的聯(lián)系實(shí)際應(yīng)用中各催化劑的性能，本文也較為系統(tǒng)的研究了水熱老化

4、對(duì)以上三種催化劑的作用及影響。
　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，水熱老化對(duì)三種催化劑的物理結(jié)構(gòu)有著明顯的影響,水熱老化之后三組樣品的比表面積和孔容均出現(xiàn)了明顯下降。其中 Pd/Ce0.75Zr0.25O2在三組樣品中物性參數(shù)的改變程度最小。同時(shí)，硫化對(duì)三種催化劑的物理織構(gòu)并無明顯影響。硫化之后，改性催化劑 Pd/Ce0.75Zr0.25O2和Pd/CeO2-TiO2的總上硫量與Pd/CeO2相比顯著減少。硫化使三種催化劑的CO和C3H6氧化活性