國產(chǎn)200MW機(jī)組汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造的研究.pdf

1、華北電力大學(xué)（北京）碩士學(xué)位論文國產(chǎn)200MW機(jī)組汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造的研究姓名：周鵬申請學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：動(dòng)力工程指導(dǎo)教師：傅忠廣岳建華20040422華北電力大學(xué)(北京)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論國產(chǎn)200MW機(jī)組汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的現(xiàn)狀國產(chǎn)200MW汽輪發(fā)電機(jī)組在80年代至90年代期間曾經(jīng)是我國電力生產(chǎn)的主力機(jī)組，由于受到當(dāng)時(shí)電力工業(yè)發(fā)展水平的制約，在90年代中期以前投產(chǎn)發(fā)電的200MW機(jī)組，大多受當(dāng)時(shí)自動(dòng)化控制技術(shù)、控制設(shè)備、技術(shù)人

2、員的觀念等因素的限制，汽輪機(jī)的控制系統(tǒng)一直采用傳統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，從液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)來說，存在許多影響機(jī)組安全、穩(wěn)定運(yùn)行的不利因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)同步器容易打滑，使空行程拉大，而且同步器與調(diào)速器滑閥組件的機(jī)械連接較多，如果安裝或調(diào)整不當(dāng)會(huì)加大系統(tǒng)的遲緩率，容易引起負(fù)荷的擺動(dòng)(2)由于調(diào)速器與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子同軸，當(dāng)推力瓦磨損造成推力間隙過大時(shí)，轉(zhuǎn)子串動(dòng)會(huì)引起調(diào)速系統(tǒng)擺動(dòng)，齒形聯(lián)軸器的磨損也會(huì)使主油泵轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一起串

3、動(dòng)，引起負(fù)荷擺動(dòng)(3)微分琴主滑閥和延遲滑閥之間的過封較小時(shí)，機(jī)組變工況運(yùn)行中會(huì)引起大幅度甩負(fù)荷但過封較大，機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)會(huì)引起轉(zhuǎn)速超調(diào)量過大，甚至超過危急動(dòng)作轉(zhuǎn)速而跳機(jī)(4)反饋滑閥存在十分有害的液壓卡緊力，阻礙其對(duì)油動(dòng)機(jī)的跟蹤，加上不易對(duì)中及伴隨卡澀等，使其極容易出故障。在液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)整中，反饋滑閥的調(diào)整是保證調(diào)節(jié)系統(tǒng)滿足靜態(tài)特性要求的重要手段，它不僅要滿足系統(tǒng)的靜態(tài)特性，也要滿足與油動(dòng)機(jī)行程的反饋比例，以保證系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性

4、，因而也是一個(gè)比較難調(diào)的環(huán)節(jié)。如果調(diào)整不好，可能使油動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)間長，也可能會(huì)使機(jī)組空載不穩(wěn)定，特別是中壓反饋滑閥(5)凸輪配汽機(jī)構(gòu)的調(diào)整決定著各調(diào)速汽門開啟規(guī)律的變化，即開度大小和閥門重疊度.當(dāng)高壓油動(dòng)機(jī)兩側(cè)不同步時(shí)，會(huì)影響其開啟規(guī)律的變化。另外，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)角增大到LQ5至110度之間時(shí)，油動(dòng)機(jī)非常吃力。如此隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，灰塵的積累，會(huì)使凸輪配汽機(jī)構(gòu)動(dòng)靜之間的磨擦阻力增加，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)卡澀并引起負(fù)荷擺動(dòng)，因此必須定期清掃和涂抹潤滑