城市街道的演變及新模式探討.pdf

1、城市的路網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成了城市肌理的結(jié)構(gòu)與骨架，而城市肌理所表征的正是一個城市形成與發(fā)展的過程，是城市文脈的表層屬性，一旦城市肌理被破壞乃至消失，也就意味著城市變成了白紙一張。因此良好的城市路網(wǎng)體系顯得尤為重要。通常，城市中的路網(wǎng)系統(tǒng)由以交通性為主的道路系統(tǒng)和以生活為主的街道系統(tǒng)構(gòu)成。
　　 然而在當(dāng)今的中國的城市建設(shè)中，大多數(shù)城市只注重快速路和主干道路的道路系統(tǒng)規(guī)劃，忽視作為街道系統(tǒng)的城市次干路與支路網(wǎng)的建設(shè)，使得城市路網(wǎng)級配不盡合

2、理，城市主動脈與微循環(huán)之間缺乏平衡，進(jìn)而造成城市交通擁堵和城市資源浪費(fèi)。糾其根源，主要是改革開放以后，伴隨著中國城市建設(shè)量的不斷加大，現(xiàn)代主義的核心——速度與效率成為城市快速發(fā)展指導(dǎo)思想。因此“大馬路大街坊”的現(xiàn)代主義城市路網(wǎng)模式以其簡單并可復(fù)制的優(yōu)勢，在快速發(fā)展的中國大為推行并實施。但是隨著汽車數(shù)量的不斷增加，原有城市路間容量逐漸飽和，“大馬路大街坊”的模式迫使規(guī)劃者們不得不通過諸如立體交通、快速交通、單行線等技術(shù)手段來解決交通擁堵的

3、問題，這不僅占用了驚人的土地資源而且由于微循環(huán)的街道系統(tǒng)缺失，反而使得汽車涌入新擴(kuò)容的道路中，造成更大的擁堵，汽車在城市中喪失了速度和效率。與之同時，生活在城市中的人們由于街道系統(tǒng)被破壞，喪失了以往連續(xù)的步行空間和舒適的城市環(huán)境。昔日作為市民生活、情感交流場所的街道空間的失去，也使得市民對城市的印象也愈加模糊。城市從此失去特色，“千城一面”的城市開始隨處可見。
　　 因此，喚起對多樣性的街道系統(tǒng)研究和保護(hù)，針對性的加大街道系統(tǒng)建