醇類(lèi)汽車(chē)非常規(guī)排放物的檢測(cè)技術(shù)研究.pdf

1、醇類(lèi)清潔燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油、柴油雖然降低了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)排放污染物的含量，但它們的非常規(guī)排放污染物(甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、1,3-丁二烯、苯等)的排放濃度往往高于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放水平，以至對(duì)環(huán)境及人類(lèi)的身體健康產(chǎn)生有害影響。因此，建立系統(tǒng)的醇類(lèi)燃料汽車(chē)非常規(guī)排放物的檢測(cè)方法是十分必要的。本文以氣相色譜技術(shù)及質(zhì)譜檢測(cè)技術(shù)為基本實(shí)施手段，對(duì)醇類(lèi)燃料汽車(chē)非常規(guī)排放物的檢測(cè)進(jìn)行了大量的深入研究。 在進(jìn)行非常規(guī)排放物色譜分離實(shí)驗(yàn)時(shí)，首次發(fā)

2、現(xiàn)甲醛、乙醛和乙醇、苯在不同的分離溫度下出現(xiàn)峰交錯(cuò)的現(xiàn)象。為簡(jiǎn)化實(shí)驗(yàn)步驟，利用計(jì)算機(jī)模擬預(yù)測(cè)保留時(shí)間的方法，成功預(yù)測(cè)出僅使用一根FFAP色譜柱實(shí)現(xiàn)主要非常規(guī)排放物分離最佳溫度為40℃。該方法實(shí)現(xiàn)的最小檢測(cè)濃度均小于5×10-6(包括在FID檢測(cè)器上響應(yīng)較低的甲醛)。并且除了低碳數(shù)烷烴含量較高時(shí)會(huì)對(duì)1，3-丁二烯的檢測(cè)產(chǎn)生干擾外，其他汽車(chē)排放物基本上不干擾對(duì)非常規(guī)排放物的檢測(cè)。該方法基本滿(mǎn)足對(duì)醇類(lèi)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)非常規(guī)排放物的一般檢測(cè)要求，為實(shí)

3、現(xiàn)快速檢測(cè)奠定基礎(chǔ)。 使用內(nèi)標(biāo)法完成主要非常規(guī)排放物的準(zhǔn)確定量，測(cè)量它們的校正因子。其中，利用醛、酮類(lèi)化合物與2,4-二硝基苯肼(DNPH)反應(yīng)生成衍生物2,4-二硝基苯腙的性質(zhì)，以苯為內(nèi)標(biāo)物，對(duì)反應(yīng)液直接進(jìn)樣分析，測(cè)量了6種醛、酮衍生物的校正因子。同時(shí)根據(jù)氫火焰離子化檢測(cè)器校正因子的理論計(jì)算，對(duì)衍生物的校正因子進(jìn)行預(yù)測(cè)。實(shí)測(cè)值與理論預(yù)測(cè)值的最大相對(duì)誤差不超過(guò)0.3％，說(shuō)明對(duì)反應(yīng)液直接進(jìn)行校正因子測(cè)量的方法是可靠的；同時(shí)也說(shuō)明使

4、用理論計(jì)算方法預(yù)測(cè)校正因子的可行性，為使用理論計(jì)算方法預(yù)測(cè)其他醛、酮衍生物的校正因子奠定基礎(chǔ)。 使用課題組自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專(zhuān)利技術(shù)“色譜儀產(chǎn)生濃縮色譜的方法”(專(zhuān)利號(hào)：ZL99108747.X)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)主要非常規(guī)排放物的高靈敏度檢測(cè)。通過(guò)初步實(shí)驗(yàn)已經(jīng)驗(yàn)證此方法是有效的，能提高靈敏度90倍。分析摻燒醇類(lèi)燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證此分析、檢測(cè)方法是可靠的。 醇類(lèi)燃料汽車(chē)主要非常規(guī)排放物檢測(cè)手段的建立，為今后制定醇類(lèi)燃料汽車(chē)