大件物流企業(yè)安全生產關鍵技術研究及應用.pdf

1、近年來，隨著我國工業(yè)化進程的加快，各類工業(yè)設備朝著大型化和重型化發(fā)展。石油化工、金屬冶煉、礦業(yè)開采、電站建設等與國民經濟建設和國防建設密切相關的重大項目中，單件重量逾百噸的大件設備越來越多，承運該類設備的大件物流企業(yè)也蓬勃發(fā)展。由于大件設備的特殊性，大件物流企業(yè)的安全生產不僅是其運營過程中的核心工作，也直接影響那些與國計民生密切相關的重點項目能否順利建成。本文在系統(tǒng)研究大件物流企業(yè)安全生產特征的基礎上，提出大件物流企業(yè)安全生產系統(tǒng)的概念

2、，分析影響該類企業(yè)安全生產的主要因素，以安全第一，兼顧成本為優(yōu)化目標，深入研究了承載車組子系統(tǒng)、牽引車組子系統(tǒng)和路徑子系統(tǒng)的約束條件及其關鍵技術。全文的研究內容主要包括以下幾個部分：
　　 首先，論文對大件物流安全生產進行了總體研究。針對大件物流企業(yè)安全生產過程呈現(xiàn)高度復雜性和不確定性的特點，研究了大件物流企業(yè)安全生產系統(tǒng)的主要特征，按照承載車組子系統(tǒng)、牽引車組子系統(tǒng)和運輸路徑子系統(tǒng)的系統(tǒng)結構，提煉出大件物流企業(yè)安全生產主要影響

3、因素。研究了大件物流企業(yè)安全生產系統(tǒng)的優(yōu)化目標及其關鍵約束條件，建立大件物流企業(yè)安全生產系統(tǒng)總體框架。
　　 其次，論文研究了大件物流企業(yè)安全生產系統(tǒng)的承載車組子系統(tǒng)和牽引車組子系統(tǒng)的模型。根據(jù)承載車組的靜態(tài)物理屬性和液壓懸掛三點支撐模型，提出了承載車組受力可靠性模型，從主梁彎矩、主梁剪力、主梁變形和軸線載荷四個維度對承載車組的受力可靠性進行評估；根據(jù)承載車組的行進動態(tài)特征，提出行進穩(wěn)定性模型，分別從承載車組的橫向穩(wěn)定性、縱向穩(wěn)

4、定性和塌點穩(wěn)定性對整個車組的行進穩(wěn)定性進行評估；根據(jù)承載車組的綁扎參數(shù)和綁扎特征，建立了承載車組綁扎可靠性模型，分別從承載設備向前滑動、向前翻倒、側向滑動和側向翻倒的傾向對承載車組綁扎可靠性進行評估。根據(jù)汽車行駛理論，建立大件車組的牽引可靠性模型，結合高海拔工況下牽引力損耗經驗公式，從驅動力和牽引車配重兩個方面對牽引車組可靠性進行評估。
　　 再次，針對大件車組彎道路徑通過能力普遍較差的問題，通過對液壓平板全掛車組、液壓動力鵝頸

5、車組和長貨跨裝車組進行建模，簡化研究對象，對影響其轉彎的關鍵物理量進行深入研究，提出了動態(tài)迭代算法，并在此基礎上實現(xiàn)了計算機動態(tài)模擬仿真。針對大件車組橋梁路徑通過能力較差的問題，利用荷載比較法，建立大件車組通過簡支梁橋、連續(xù)梁橋和拱橋的模型，提出動態(tài)模擬算法，對大件車組的橋梁通過性進行評估。
　　 針對大件公路運輸路徑優(yōu)化的問題，通過承載車組受力可靠性和綁扎可靠性評估結果選擇承載車組；通過牽引車組可靠性評估結果選出牽引車組；根據(jù)

6、行進穩(wěn)定性評估結果、彎道路徑和橋梁路徑通過能力評估結果篩出備選路徑，以安全為主要約束條件，以成本優(yōu)化為目標，建立了帶配送時間窗、車輛安全通過性、車輛載重限制、車輛容積限制等多約束條件的大件公路運輸路徑優(yōu)化模型，采用三層序數(shù)編碼方法產生滿足載重和體積約束條件的初始種群，通過模擬退火操作和遺傳算法對整個群體進行優(yōu)化，進而得出大件物流企業(yè)安全生產資源最優(yōu)配置方案的滿意解。
　　 最后，基于本文研究成果設計了大件物流企業(yè)安全生產系統(tǒng)?；?/p>