成灌快鐵噪聲影響后評(píng)價(jià)初步研究.pdf

1、隨著我國(guó)近年來高速鐵路的建設(shè)，帶給人們方便快捷的同時(shí)，其高速運(yùn)行產(chǎn)生的噪對(duì)沿線居民的生活和工作環(huán)境的影響也越來越大。為了了解成灌快鐵列車運(yùn)行時(shí)的噪聲所帶來的一系列環(huán)境問題，文章調(diào)查高速鐵路噪聲是否對(duì)沿線居民造成影響，針對(duì)高速鐵路的噪聲預(yù)測(cè)模型、隔聲屏障的隔聲效果進(jìn)行分析和探討，從而找出合適的預(yù)測(cè)模型與合理的防治措施，為以后高速鐵路的噪聲防治和客運(yùn)專線的修建提供可參考的信息。
　　研究結(jié)果表明鐵路噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)除選定1小時(shí)內(nèi)等效A

2、聲級(jí)(Leq，1h)外，應(yīng)該考慮選取LA，max作為測(cè)試指標(biāo)；推算出成灌快鐵，在列車達(dá)到其最大速度200km/h時(shí)距鐵路中心線60m處的晝間噪聲為52.5～58.6dB。對(duì)沿線學(xué)校與居民住宅區(qū)來說，未超過晝間60dB的標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)比《新建成都至都江堰鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》中兩種常見高度隔聲屏障降噪效果的預(yù)測(cè)，可以預(yù)知成灌快鐵沿線隔聲屏障的隔聲效果基本滿足設(shè)計(jì)要求；現(xiàn)有的等效A聲級(jí)的預(yù)測(cè)模型能夠較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)鐵路噪聲；根據(jù)層次分析法得到鐵路噪