麥弗遜式懸架在車輪轉(zhuǎn)向和跳動時的運動分析和轉(zhuǎn)向橫拉桿斷開點的優(yōu)化.pdf

1、汽車的懸架系統(tǒng)是汽車上一個重要的部分，與整車的操縱性和穩(wěn)定性有密切關(guān)系。麥弗遜式懸架因其結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、節(jié)省空間等優(yōu)點成為目前最廣泛應(yīng)用于轎車和微型車上的一種獨立懸架，所以對麥弗遜式汽車懸架系統(tǒng)的運動分析和優(yōu)化具有重要意義。本文通過研究用于轉(zhuǎn)向車輪的麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)特點和運動特性，采用空間坐標變換方法，準確計算出前轉(zhuǎn)向車輪在轉(zhuǎn)向和跳動情況時麥弗遜式懸架上點的空間位置，建立了轉(zhuǎn)向車輪麥弗遜式懸架在車輪轉(zhuǎn)向和跳動時的物理模型和數(shù)學模型

2、。針對一種實際車型上的麥弗遜式懸架，計算分析了轉(zhuǎn)向輪跳動時前輪定位角和車輪橫向、縱向滑移量的變化情況，并根據(jù)實際車型上麥弗遜式懸架的空間布置要求，建立了以轉(zhuǎn)向橫拉桿斷開點空間位置坐標為優(yōu)化變量，轉(zhuǎn)向橫拉桿斷開點空間布置坐標可變化范圍為約束條件，車輪轉(zhuǎn)向和跳動時轉(zhuǎn)向橫拉桿長度干涉量為目標函數(shù)的約束優(yōu)化設(shè)計模型。最后利用計算機進行編程計算和優(yōu)化，并和轉(zhuǎn)向橫拉桿斷開點在初始設(shè)計位置情況下車輪轉(zhuǎn)向和跳動時的橫拉桿長度干涉量進行了對比，得出的結(jié)果