基于旅游資源學視角的旅游公路網(wǎng)布局理論與方法研究.pdf

1、在我國，隨著人民生活水平的提高，私家車走進了人們的日常生活中，特別是在我國實行“節(jié)假日長假”制度以及重大節(jié)假日高速公路的免費政策以來，自駕車旅游呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，旅游業(yè)從一種低消費、大眾化的傳統(tǒng)的觀光旅游逐步發(fā)展到多元化主題的個性化旅游。公路交通具有靈活、快速、方便、直達的優(yōu)越性，通過旅游公路網(wǎng)規(guī)劃將公路資源與公路沿線的泛旅游資源高度整合已成為當前旅游交通發(fā)展的主題。近幾年，我國大部分省區(qū)都掀起了旅游公路建設的高潮，旅游公路建設已經(jīng)成為地

2、方基礎設施建設最為活躍的市場，但區(qū)域的旅游公路網(wǎng)布局規(guī)劃方法及專題旅游公路規(guī)劃方案的缺失迫切要求建立專項旅游公路網(wǎng)布局理論與方法，有針對性地制定國家或區(qū)域?qū)用娴穆糜喂芬?guī)劃方案，用以指導全國范圍內(nèi)的旅游公路布局，提高不同行政區(qū)域內(nèi)旅游資源的連通度，最大限度優(yōu)化、提高旅游資源的利用率。
　　本文在對旅游公路概念的演化和旅游公路規(guī)劃的研究現(xiàn)狀分析的基礎上，首先界定了旅游公路和旅游公路網(wǎng)的概念，分析旅游公路獨特的內(nèi)涵和特征。其次，運用耦

3、合理論，建立旅游公路網(wǎng)系統(tǒng)與旅游資源系統(tǒng)的耦合關聯(lián)度模型，從時空角度定量獲得旅游公路網(wǎng)與旅游資源空間相互耦合的主要因素及耦合關聯(lián)程度，揭示出旅游公路發(fā)展的趨勢必將是價值資源化，從而引導旅游公路由單純的運輸通道向具有旅游價值的公路旅游發(fā)展。
　　基于旅游公路網(wǎng)的特征分析和耦合度分析結(jié)果，以旅游資源作為旅游公路網(wǎng)規(guī)劃的節(jié)點，提出了旅游公路網(wǎng)分層布局、逐步優(yōu)化的理論與方法。
　　基于旅游發(fā)展效應分析結(jié)論，根據(jù)各指標及主成分耦合度分

4、析數(shù)據(jù)結(jié)果，選取耦合關聯(lián)度指數(shù)大于0.65的指標作為旅游資源評價指標，構(gòu)建了基于遺傳算法的BP神經(jīng)網(wǎng)絡旅游資源評價模型。提出基于旅游資源評價的節(jié)點劃分方法，利用動態(tài)分類法將旅游資源劃分為三個層次，不同層次的旅游資源分布決定了旅游公路網(wǎng)中線路的功能特征及走向。建立了連接各旅游資源的路段和路線重要度萬有引力模型計算模型，確定路線的建設標準。在此基礎上，綜合考慮旅游公路的功能分類和旅游資源層次劃分，分層次提出了旅游公路網(wǎng)的布局方法和布局模式，

5、第一層次為城市樞紐-景區(qū)公路，第二層次為景區(qū)-景區(qū)公路，第三層次為景區(qū)內(nèi)部公路。
　　在初步布局的基礎上，從最小出行時間、生態(tài)環(huán)境影響評價及公路旅游價值評價三個方面入手，提出了旅游公路網(wǎng)布局逐步優(yōu)化的思路和方法。其中，首先以旅游公路網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)為模型對象，構(gòu)建了基于最小出行時間的旅游公路網(wǎng)布局優(yōu)化模型，對模型參數(shù)進行了標定，提出了一種新的基于混合遺傳算法的求解算法，在某一既定旅游區(qū)域，給定旅游資源、旅游價值和旅游資源密度的約束，根據(jù)模

6、型調(diào)整各景區(qū)旅游公路網(wǎng)絡、旅游資源連接和交通結(jié)構(gòu)，使旅游總出行時間達到最優(yōu)。其次，從生態(tài)敏感區(qū)影響分析、生物資源的影響分析和水系的影響分析三個方面入手，采用GIS疊圖法，找出規(guī)劃線路中穿越敏感區(qū)或距離敏感區(qū)較近的線路，按相關要求優(yōu)化旅游公路網(wǎng)布局，保持規(guī)劃線路與生態(tài)敏感區(qū)足夠的安全距離，最大程度減少旅游公路對沿線生態(tài)環(huán)境的影響在對現(xiàn)有及規(guī)劃路網(wǎng)進行公路旅游價值評價的基礎上，篩選具有較高旅游價值和旅游特色的線路。最后，針對旅游公路與其他公

7、路不同的獨特之處，從視覺、自然、歷史、娛樂、文化及考古等六個方面建立公路旅游價值核心要素體系，賦予公路不同特色的旅游價值，并將旅游公路以其本身的旅游價值等級的不同劃分為不同層次。這種劃分方式突破了原先對公路的等級劃分原則，以此作為旅游公路建設的標準依據(jù)，突出旅游公路的旅游價值特色性。最終形成旅游公路網(wǎng)布局方案。
　　本文以海南省旅游公路網(wǎng)規(guī)劃為例進行了驗證。根據(jù)海南省旅游資源的特點，基于已有干線路網(wǎng)，通過旅游資源評價確定網(wǎng)絡節(jié)點，