基于混合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的飛機(jī)艙內(nèi)PED到艙外機(jī)載天線的IPL預(yù)測(cè).pdf

1、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，迫使各大航空公司在保證飛機(jī)安全飛行的前提下，極力滿(mǎn)足乘客在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)手機(jī)自由通話、上網(wǎng)的需求。然而這些手機(jī)、筆記本電腦等便攜電子設(shè)備（Portable Electronic Device, PED）的電磁輻射卻會(huì)對(duì)敏感的機(jī)載無(wú)線導(dǎo)航系統(tǒng)造成潛在的干擾威脅。因此，如何實(shí)現(xiàn)機(jī)上PED與機(jī)載敏感設(shè)備電磁兼容性共存成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)。PED的輻射強(qiáng)度、機(jī)載敏感設(shè)備的干擾限值、以及兩者之間的干擾路徑損耗（Interferen

2、ce Path Loss, IPL）構(gòu)成了飛機(jī)電磁兼容性設(shè)計(jì)的三個(gè)主要指標(biāo)。由于干擾路徑損耗的實(shí)際測(cè)量費(fèi)用高，而數(shù)值方法存在著計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)，本文針對(duì)此問(wèn)題開(kāi)展了大量研究，并提出了一種基于混合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的評(píng)估方法。
　　圍繞這一問(wèn)題本文開(kāi)展了如下研究工作：
　　1．研究了PED的雜散輻射對(duì)艙外敏感天線的干擾機(jī)制，著重分析了干擾路徑損耗的測(cè)量方法，提出了基于混合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的預(yù)測(cè)模型，它是一種相對(duì)數(shù)值計(jì)算方法
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3、．將前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性分類(lèi)預(yù)測(cè)能力應(yīng)用到艙內(nèi)PED與艙外機(jī)載天線之間干擾路徑損耗的預(yù)測(cè)中。初步建立了B757簡(jiǎn)易機(jī)身模型，利用部分CST仿真數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本，較好地預(yù)測(cè)了0～4.5GHz頻段內(nèi)的S21。
　　3．針對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)梯度優(yōu)化算法已陷入局部最小等缺陷，引入兩種智能優(yōu)化算法來(lái)優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)權(quán)值，詳細(xì)討論了兩種優(yōu)化算法與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合形式以及優(yōu)化算法本身算子及參數(shù)的選擇和設(shè)定，并通過(guò)大量重復(fù)性測(cè)試對(duì)比了兩種優(yōu)化算法在多維變量?jī)?yōu)化