SiC纖維增強的聚氨酯系甲板防滑涂料研究.pdf

1、本研究針對目前國內甲板防滑涂料附著力低、易老化、低溫性能差等問題，通過研究環(huán)氧樹脂對聚氨酯(PU)基體改性的影響，研究碳化硅(SiC)短纖維的制備、改性及SiC纖維增強的新型復合防滑劑設計，優(yōu)化、確定涂料最優(yōu)配方，成功地研制出了一種附著力大、防滑性優(yōu)異的SiC纖維增強的聚氨酯系甲板防滑涂料。
　　研究表明，采用一步加料法合成PTMG/MDI型聚氨酯預聚體，經(jīng)環(huán)氧樹脂E44改性后制備的環(huán)氧/聚氨酯(PUE)基體性能得到明顯改善。合成

2、PUE的最佳條件為：在80℃下，將質量比5:5的MDI-100LL和PTMG-1000反應2h，預聚完成后，在60℃下加入6％的E44對預聚體改性1h，控制最終的-NCO%為6%-7%。制得PUE基體性能為：拉伸強度7.36MPa，斷裂伸長率270.12%，附著力5.63MPa，磨耗量5.3mg。
　　采用硅烷偶聯(lián)劑KH570表面改性后，SiC纖維表面枝接有機官能團，表面顆粒吸附降低，在基體中分散性提高。2.5%的KH570改性S

3、iC纖維對涂料粘度和附著力影響最低，改性效果最優(yōu)，SiC纖維的最佳用量為9%。SiC纖維與Al2O3復配成防滑劑，能有效提高涂料的摩擦系數(shù)。9%的SiC纖維和15%的Al2O3復配能顯著提高漆膜摩擦系數(shù)，甲板防滑涂料的性能為：摩擦系數(shù)(干態(tài)0.83、濕態(tài)0.70、油態(tài)0.68)，磨耗量6.95mg，附著力5.53MPa略有降低。
　　顏填料在增加固含量降低成本的基礎上，有效改善涂料性能。通過正交試驗確定出顏填料的最佳用量：沉淀Ba

4、SO48-9%，鈦白粉9-11%，滑石粉2-3%。其性能為，磨耗量1.1mg，摩擦系數(shù)(干態(tài)0.86、濕態(tài)0.73、油態(tài)0.68)，附著力6.38MPa。
　　消泡劑和流平劑有效地減少了涂膜的氣泡、縮孔等缺陷，降低了涂料施工難度。最佳用量為：BYK-066N為體系的0.4%，BYK-330為體系的0.3%。
　　本文研制的SiC纖維增強的聚氨酯系甲板防滑涂料綜合性能優(yōu)異。其中：磨耗量1.1mg，摩擦系數(shù)(干態(tài)0.86、濕態(tài)0