大功率風(fēng)電齒輪箱的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、近幾年來(lái)由于受到全球經(jīng)濟(jì)對(duì)化石燃料高度依賴(lài)的影響，以及出于對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)心，發(fā)電方式的替代選擇受到越來(lái)越多的重視。同時(shí)，在能源市場(chǎng)逐漸多樣化這一大趨勢(shì)下，風(fēng)能可能是最有前途的可持續(xù)能源之一。全球風(fēng)電場(chǎng)的數(shù)目正逐年增多，但是風(fēng)電場(chǎng)齒輪箱發(fā)生故障的事情也是接連不斷，特別是我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)的齒輪箱發(fā)生故障的幾率在風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)的故障中占有很大比重。正是因?yàn)檫@樣，如何保障風(fēng)電機(jī)組中的齒輪箱正常運(yùn)行，在齒輪箱出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)得到維修或者可以預(yù)知發(fā)電過(guò)程中齒

2、輪箱可能會(huì)出現(xiàn)的故障及時(shí)更換設(shè)備，減少因生產(chǎn)事故帶來(lái)的損失。這就要求有一套實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)風(fēng)電齒輪箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。本文主要是介紹了對(duì)大功率風(fēng)電齒輪箱的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的研究。
　　 首先，從整體結(jié)構(gòu)上介紹了大功率風(fēng)電齒輪箱的無(wú)線監(jiān)控的總體構(gòu)架和該系統(tǒng)采取網(wǎng)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。在硬件設(shè)計(jì)方面，主要介紹了終端節(jié)點(diǎn)、路由器節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)。終端節(jié)點(diǎn)主要是介紹了基于CC2430的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)模塊節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)和采集齒輪箱運(yùn)行

3、狀態(tài)數(shù)據(jù)的傳感器設(shè)計(jì)。路由器節(jié)點(diǎn)是在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)串口。協(xié)調(diào)器的設(shè)計(jì)主要是介紹了USB設(shè)計(jì)、液晶顯示模塊設(shè)計(jì)和LEDS設(shè)計(jì)等。
　　 然后，介紹了大功率風(fēng)電齒輪箱的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)和上位機(jī)管理系統(tǒng)的研發(fā)。該系統(tǒng)的軟件編程主要是終端節(jié)點(diǎn)模塊、路由器節(jié)點(diǎn)模塊、和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)模塊終端節(jié)點(diǎn)三個(gè)模塊的軟件開(kāi)發(fā)。終端節(jié)點(diǎn)軟件編程主要是傳感器采集齒輪箱數(shù)據(jù)；路由器節(jié)點(diǎn)軟件編程主要是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送、協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)