濟(jì)南黃河大橋稽查系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有先導(dǎo)性和全局性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。國(guó)家高速路橋網(wǎng)絡(luò)作為交通基礎(chǔ)設(shè)施，以其車(chē)輛通行能力強(qiáng)、車(chē)輛吞吐率高的眾多顯著特點(diǎn)，成為適應(yīng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需要的重要運(yùn)輸通道。作為國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，高速路橋系統(tǒng)作為國(guó)家資本投資，需要通過(guò)通行費(fèi)用進(jìn)行對(duì)高速路橋的養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)高速路橋網(wǎng)絡(luò)基本采取半自動(dòng)收費(fèi)方式，即收費(fèi)員人工判定車(chē)型、發(fā)放通行卡、回收通行卡、收取通行費(fèi)用，車(chē)輛放行。在現(xiàn)有的流程過(guò)程中，人為參與因素、車(chē)輛闖關(guān)、行車(chē)路線

2、不明確等增加了收費(fèi)稽查的難度。
　　 山東高速集團(tuán)提出智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略，依托于這個(gè)目標(biāo)戰(zhàn)略，濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)站針對(duì)自身特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出一套針對(duì)濟(jì)南黃河大橋收費(fèi)站逃費(fèi)車(chē)輛的稽查系統(tǒng)，有效防止人為參與因素、車(chē)型判定、闖關(guān)車(chē)輛稽查困難等難題，進(jìn)行了相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施方案征集工作，以期解決溝通不暢導(dǎo)致的信息孤島，缺少統(tǒng)一的平臺(tái)和應(yīng)用帶來(lái)的，應(yīng)用流、業(yè)務(wù)流、管理流和通信系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)整合。從戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，量身定制了與企業(yè)發(fā)展高度一致的IT規(guī)劃，在實(shí)現(xiàn)

3、IT與業(yè)務(wù)的完美融合的同時(shí)，全力助推企業(yè)成長(zhǎng)。
　　 濟(jì)南黃河大橋車(chē)輛稽查系統(tǒng)采用先進(jìn)的RUP迭代開(kāi)發(fā)模型，項(xiàng)目初期完成了濟(jì)南黃河大橋車(chē)輛稽查系統(tǒng)的需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，奠定了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)統(tǒng)一了軟硬件的開(kāi)發(fā)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，保證了整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量和性能。通過(guò)基于VisualStudio.NET2010平臺(tái)，根據(jù)系統(tǒng)需求特點(diǎn)采用B/S架構(gòu)，確定了用戶管理、資源管理、權(quán)限管理、業(yè)務(wù)管理的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了登錄、認(rèn)證、統(tǒng)一界面、用戶

4、管理、組織機(jī)構(gòu)管理、收費(fèi)管理、車(chē)輛信息管理、車(chē)輛稽查管理等功能。同時(shí)，充分考慮到系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)施過(guò)程中的硬件平臺(tái)需要，給出了完備安全的硬件實(shí)現(xiàn)架構(gòu)，并且為了滿足車(chē)輛采集視頻、圖像數(shù)據(jù)的指數(shù)性增長(zhǎng)，建立健全了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、備份中心，以滿足濟(jì)南黃河大橋作為一個(gè)關(guān)隘，進(jìn)行車(chē)輛歷史數(shù)據(jù)的保存，以備公安部門(mén)的信息采集工作。
　　 綜上所述，在分析人機(jī)交互要求和具體業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)、部署了針對(duì)濟(jì)南黃河大橋車(chē)輛稽查系統(tǒng)，促進(jìn)高速路橋收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)