新型保護(hù)軸承熱學(xué)特性研究.pdf

1、磁懸浮軸承系統(tǒng)通常采用滾動(dòng)軸承作為保護(hù)軸承。本文基于傳熱學(xué)、滾動(dòng)軸承摩擦學(xué)以及轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)等理論，建立了一種新型保護(hù)軸承（用兩個(gè)滾動(dòng)軸承組成的保護(hù)軸承）的熱學(xué)模型，通過(guò)建立熱傳遞方程，計(jì)算軸承的摩擦熱和溫度分布，研究新型保護(hù)軸承的熱學(xué)特性。研究?jī)?nèi)容包括：建立了雙層滾動(dòng)軸承的熱傳遞模型，推導(dǎo)了熱傳遞阻抗和熱傳遞方程，計(jì)算了新型滾動(dòng)軸承在普通運(yùn)轉(zhuǎn)條件下達(dá)到熱平衡時(shí)的溫度分布；研究了不同結(jié)構(gòu)、載荷、轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑劑粘度、材料屬性等參數(shù)對(duì)軸承溫升的影

2、響，并對(duì)比了其與普通軸承在相同工況下的熱學(xué)特性；將該新型滾動(dòng)軸承運(yùn)用于磁懸浮軸承系統(tǒng)，建立了轉(zhuǎn)子跌落不同結(jié)構(gòu)保護(hù)軸承的模型，分析了轉(zhuǎn)子跌落后保護(hù)軸承的發(fā)熱與溫升情況；建立試驗(yàn)臺(tái)，實(shí)際測(cè)量軸承的溫升，研究不同結(jié)構(gòu)形式和潤(rùn)滑參數(shù)條件對(duì)于軸承熱學(xué)特性的影響，探討可以降低發(fā)熱的主要措施。通過(guò)對(duì)新型保護(hù)軸承熱學(xué)特性的理論分析、參數(shù)計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證，研究結(jié)果表明：雙層滾動(dòng)軸承的徑向載荷和內(nèi)圈轉(zhuǎn)速直接影響軸承摩擦力矩的大小進(jìn)而影響軸承的發(fā)熱，在相同工況