汽輪機(jī)軸承潤(rùn)滑特性及軸承-轉(zhuǎn)子耦合系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽輪發(fā)電機(jī)組也向大跨度、輕載、柔性化的方向發(fā)展，在提高系統(tǒng)機(jī)械性能和運(yùn)行效率的同時(shí)，也產(chǎn)生了很多問題。為了保證機(jī)組安全可靠的運(yùn)行，需要深入研究轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性和失穩(wěn)機(jī)理，掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)動(dòng)力穩(wěn)定性的影響規(guī)律。本文討論了汽輪機(jī)徑向支承橢圓軸承流體潤(rùn)滑特性以及轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，分析了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)線性穩(wěn)定性與徑向支承軸承的關(guān)系，對(duì)復(fù)雜轉(zhuǎn)子系統(tǒng)穩(wěn)定性分析和工程應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。
　　 (1)本文

2、簡(jiǎn)述了滑動(dòng)軸承流體潤(rùn)滑理論，在廣泛研究和總結(jié)前人研究方法的基礎(chǔ)上采用有限差分法對(duì)汽輪機(jī)橢圓軸承進(jìn)行流體潤(rùn)滑特性分析。研究了橢圓軸承長(zhǎng)徑比l/d、橢圓度m、偏心率ε對(duì)軸承油膜壓力分布的影響，并對(duì)不同載荷下汽輪機(jī)橢圓軸承靜平衡位置變化進(jìn)行了對(duì)比分析?；瑒?dòng)軸承各影響因素之間是緊密聯(lián)系的，在軸承的設(shè)計(jì)分析過程中需要綜合考慮各種因素之間的影響。
　　 (2)建立了50MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)簡(jiǎn)化模型。實(shí)際汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)具有無限多個(gè)自由度，

3、要對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，則需要對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)化。按照質(zhì)量不變、直徑轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不變，極轉(zhuǎn)動(dòng)慣量不交和抗彎剛度不變的原則對(duì)實(shí)際汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型進(jìn)行簡(jiǎn)化。采用有限元法建立轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析模型，該模型具有30個(gè)軸段，31個(gè)節(jié)點(diǎn)，共124個(gè)自由度。
　　 (3)滑動(dòng)軸承的支承作用是影響轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的重要因素之一。采用偏導(dǎo)數(shù)法，在對(duì)汽輪機(jī)橢圓軸承進(jìn)行靜力學(xué)分析的基礎(chǔ)上，計(jì)算其動(dòng)態(tài)特性系數(shù)，為后面汽輪機(jī)軸系臨界轉(zhuǎn)速及穩(wěn)定性分析打下基礎(chǔ)。在計(jì)