風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片氣動計(jì)算與實(shí)驗(yàn)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、介紹了目前比較流行的葉片設(shè)計(jì)理論，主要包括簡化風(fēng)車?yán)碚?、Glauert理論、Schmitz理論和動量—葉素理論，對以上理論進(jìn)行了推導(dǎo)，比較了異同。葉片氣動性能計(jì)算用動量—葉素理論加以各種修正理論。在此基礎(chǔ)上利用C＃語言編制了相應(yīng)的程序。葉片設(shè)計(jì)部分主要包括葉片初始參數(shù)的輸入、簡化風(fēng)車?yán)碚?、Glauert理論、 Schmitz理論和動量-葉素理輪，并相應(yīng)地建立了一些常用翼型升阻力的數(shù)據(jù)庫（只是小攻角的升阻力），數(shù)據(jù)庫是用SQL2005建立

2、的。
　　 葉片氣動性能主要考慮了風(fēng)剪切，塔影效應(yīng)、偏航、葉柵效應(yīng)等因素。氣動計(jì)算程序可以實(shí)現(xiàn)新建工程、打開工程和保存工程，并用平衡尾流模型計(jì)算葉片的氣動性能。將計(jì)算結(jié)果與GH Bladed軟件比較，取到了較好的效果。
　　 分別用Glauert理論、Schmitz理論和動量—葉素理論設(shè)計(jì)了100W葉片，進(jìn)行了車載實(shí)驗(yàn)，對這幾種理論設(shè)計(jì)出來的葉片進(jìn)行了功率對比，用實(shí)驗(yàn)的方法來比較這幾種理論不同。實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)這幾種理論設(shè)計(jì)出來

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