環(huán)保型汽車用降噪非織造材料的研發(fā).pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車制造業(yè)近些年也呈現(xiàn)出“井噴式”的火爆發(fā)展景象，一躍成為國民經(jīng)濟(jì)的“重要支柱產(chǎn)業(yè)”。但隨之引發(fā)的噪聲問題也逐漸滲入到城市的邊緣，危害著人類健康。所以，控制汽車噪聲到最低水平成為汽車設(shè)計者追求的方向。而非織造材料在具有吸聲、隔聲性能的同時，還具有生產(chǎn)工藝簡單、成本低、可回收等眾多特點(diǎn)成為汽車降噪領(lǐng)域的首選。
　　 本課題以麻纖維和不同截面的滌綸纖維復(fù)合針刺非織造材料為主要研究對象，對其進(jìn)行了生產(chǎn)工藝、

2、纖維材料和結(jié)構(gòu)性能的分析。主要研究內(nèi)容如下：
　　 1.通過對比分析，以麻纖維和滌綸纖維混合針刺非織造材料為主要研究對象，通過駐波管法吸聲系數(shù)測量儀對針刺非織造材料進(jìn)行吸聲性能的測試，探討了組成纖維、厚度，面密度、針刺密度、背后空腔等參數(shù)對材料吸聲性能的影響，以及不同容重的排列組合與材料吸聲性能的關(guān)系，較為系統(tǒng)的分析了柔性針刺非織造材料吸聲性能的影響因素及作用機(jī)制，并利用統(tǒng)計學(xué)知識準(zhǔn)確的分析了各參數(shù)與材料吸盧系數(shù)的關(guān)系。

3、　　 結(jié)果表明：降噪非織造材料的厚度是諸多影響吸聲降噪性能中最重要的因素。但當(dāng)材料的厚度增加到一定程度的時候，材料吸聲性能的改善就不是很明顯了，所以在選用吸聲材料時，可以根據(jù)實際情況有選擇性的選用厚度適中的材料，以免造成不經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)象。針刺密度與材料的吸聲性能之間也存在一定的線性關(guān)系，回歸方程為：y=5.658×10-5x+0.259。組成纖維、材料正反面、背后空腔等其他因素對材料吸聲性能的影響也不容忽視。
　　 2.本著以結(jié)構(gòu)

4、的變化來提高針刺非織造材料吸聲性能的目的，本課題獨(dú)特地使用了不同容重排列組合的方式，實驗數(shù)據(jù)顯示不同容重的排列組合對材料吸聲性能是有影響的。而綜合性能最優(yōu)的排列組合為大小小，即靠近聲源的一側(cè)用容重較小的試樣，中間那層也用容重較小的試樣，而遠(yuǎn)離聲源的一側(cè)采用容重較大的試樣的這種排列組合方式。
　　 考慮到實際應(yīng)用，本課題將所生產(chǎn)的具有較高吸聲性能的材料應(yīng)用于離聲源近并且振動強(qiáng)烈的部位，遠(yuǎn)離聲源的部位使用吸聲性能次之的產(chǎn)品，這樣也能