ZM6機匣的凝固過程數(shù)值模擬及工藝方案優(yōu)化.pdf

1、航空鎂合金機匣的結構復雜,尤其以某型航空機匣殼體鑄件為代表,它鑄造缺陷較多而且難以克服。航空機匣殼體鑄件是國內最難生產的鎂合金鑄件,在鑄件的生產過程中準備了多套及多種樣式的模具、測具及冷鐵,該機匣從制芯到澆注周期較長,這樣就給澆注帶來了很大的困難,而且工藝出品率很低。所以本文采用計算機數(shù)值模擬方法對其進行工藝改良,提高工藝出品率。
　　 鑒于以上原因,本文采用AnyCasting軟件對鑄造鎂合金機匣充型及凝固過程進行模擬,并對合

2、金鑄件的鑄造缺陷進行了預測,并探討對其工藝改進,從而用于生產。
　　 依通常經驗確定了首個工藝方案,以此為起點分步驟開展了ZM6機匣凝固過程數(shù)值模擬工藝方案的優(yōu)化研究。方案一結果表明,鎂合金機匣在凝固過程中由于得不到外來液體補縮,所以鑄造缺陷較多；方案二,在對鎂合金機匣設置合理的冒口后進行凝固過程模擬,鑄件中的缺陷明顯減少,但有些部位的缺陷仍未消除,原因在于冒口不能完全發(fā)揮其補縮作用；方案三,針對方案二的缺陷,對鑄件設置合理的冷

3、鐵后進行凝固過程模擬,結果表明,冒口和冷鐵的配合使用有效的改善了鑄件質量,鑄件中的缺陷已基本消除；方案四,為了與實際情況更加吻合,對鑄件設置合理的澆注系統(tǒng),并對充型及凝固過程進行模擬,結果表明,在充型過程中,充型基本平穩(wěn),說明澆注系統(tǒng)設置合理；在凝固過程中充型速度影響鑄件在凝固開始時的溫度場分布,充型速度過快,不利于熱量散失,在鑄件的厚大部位形成熱節(jié)。但充型速度過慢,會導致局部先凝；最后得出充型速度為0.6m/s時,充型平穩(wěn),溫度場分布