機車牽引變流器的間接電流控制與二次功率脈動補償研究.pdf

1、兆瓦級牽引變流器由于功率等級較高、開關(guān)頻率較低等特點,一些高動態(tài)響應(yīng)特性、高帶寬的控制技術(shù)難以實現(xiàn)。因此間接電流控制技術(shù)廣泛地應(yīng)用在大功率牽引變流器前級單相PWM整流器中。但因為被控變量有功和無功之間相互耦合，抗參數(shù)漂移差,動態(tài)響應(yīng)慢，傳統(tǒng)的間接電流控制方案難以滿足實際需求。本文提出了基于間接電流控制的dq解耦控制方法解決傳統(tǒng)幅相控制中存在功率耦合的問題。為了解決傳統(tǒng)的間接電流控制技術(shù)動態(tài)響應(yīng)慢，且在動態(tài)過程中存在較大的直流電流偏移量與

2、電流過沖等問題，本文提出了基于間接電流控制的無過渡電流控制方法改善系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)性能。本文根據(jù)實際的3kW樣機裝置設(shè)計了控制器的參數(shù)，通過仿真和實驗進(jìn)行了驗證。
　　因為單相電網(wǎng)系統(tǒng)本身的瞬時功率特性，單相變換器會將交流側(cè)的二次脈動功率傳遞到直流側(cè),在直流側(cè)產(chǎn)生豐富的偶次諧波。傳統(tǒng)的硬件解決方案以無源為主。并聯(lián)LC諧振環(huán)節(jié)體積較大，降低了系統(tǒng)的功率密度。單純增加母線支撐電容方案最終只能采用電解電容等大容量電容，降低了系統(tǒng)壽命，且電