高速列車牽引傳動系統(tǒng)直流電壓脈動抑制方法的研究.pdf

1、高速列車牽引傳動系統(tǒng)中，由于采用單相四象限整流器給直流側供電，使得直流側電壓中含有頻率為100Hz的二次脈動諧波分量。
　　 本文首先比較了我國現(xiàn)有的四種高速列車牽引傳動系統(tǒng)主電路，分析了對直流脈動電壓的兩種不同處理方式。本文還從功率平衡原理出發(fā)，分析了牽引傳動系統(tǒng)中間直流電壓二次脈動的產生原因，討論了脈動電壓與牽引功率及主電路參數的關系。
　　 由于直流脈動分量的存在，將會對牽引電機產生不利影響，必須通過引入新的控制環(huán)

2、節(jié)進行處理。本文基于開關函數模型，詳細分析了直流電壓脈動對牽引逆變器輸出電壓及電機電流、轉矩的影響，此時電機電壓及電流中存在與基波頻率和脈動頻率有關的低次諧波，并進而引起電機轉矩的脈動。根據分析結果，本文研究了兩種抑制脈動影響的控制方法，分別適用于牽引電機的不同工況。低速時由于載波比較高，通過修正牽引逆變器的調制波幅值可實現(xiàn)占空比的校正，抑制直流脈動的影響；高速時載波比減小，則通過修正調制波的頻率進行脈動抑制。本文基于PSIM仿真軟件，