基于沖突估計(jì)的車載通信網(wǎng)信道分配算法研究.pdf

1、分類號(hào)TN9295密級(jí)公開重慶郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文論文題目基于沖突估計(jì)的車載通信網(wǎng)信道分配算法研究英文題目ChannelAllocationAlgorithmBasedOnConflictEstimatingInVehicleNetwork碩士研究生墊盎塹指導(dǎo)教師煎墾主塾蕉學(xué)科專業(yè)鹽地題墊盎論文提交日期!!!!主!旦論文答辯日期!!!!主!旦論文評(píng)閱人答辯委員會(huì)主席叢膣煎煎2012年5月重慶郵電大學(xué)碩士論文摘要摘要智能交通系統(tǒng)是近年來(lái)的

2、一個(gè)熱門研究領(lǐng)域，車載無(wú)線通信技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能交通的一個(gè)重要基礎(chǔ)。美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)家的相關(guān)部門都投入了大量的資金用于車載無(wú)線通信的技術(shù)開發(fā)與研究，其中尤以美國(guó)的IEEE80211p及IEEE1609系列協(xié)議組成的車輛環(huán)境無(wú)線接入(WAVE)協(xié)議族最為引人注目，這一系列協(xié)議目前正處在草案階段，世界上有眾多研究機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)組織正對(duì)這一系列協(xié)議進(jìn)行研究和改進(jìn)。針對(duì)WAVE中的信道分配和多跳通信問(wèn)題，本文開展基于沖突估計(jì)的車載通信網(wǎng)絡(luò)信道分配算

3、法研究。WAVE協(xié)議將信道分成4個(gè)服務(wù)信道和1個(gè)控制信道，在進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)服務(wù)端可以在4個(gè)服務(wù)信道中任意選擇，但是協(xié)議并沒(méi)有規(guī)定如何去選擇信道，這就容易造成信道擁堵。為了解決這一問(wèn)題，通過(guò)分析WAVE的信道切換與數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制，采用Markov鏈和連續(xù)空閑時(shí)隙結(jié)合的方法，得出了信道中各種不同類型的業(yè)務(wù)量與沖突概率的關(guān)系，并據(jù)此提出了一種多信道選擇方法，選出最佳接入信道以平衡各信道中的業(yè)務(wù)量。仿真結(jié)果顯示，有效地減少信道沖突，提高了信道利用

4、率。WAVE協(xié)議并不支持多跳傳輸，但是在實(shí)際的車輛通信中又是一個(gè)必不可少的功能。為了使WAVE能支持多跳通信，針對(duì)WAVE協(xié)議的特點(diǎn)，提出了一種交叉式的多跳傳輸算法(CWFS)。該算法基于前文的信道分配策略，結(jié)合路由跳數(shù)、節(jié)點(diǎn)相對(duì)穩(wěn)定性來(lái)綜合評(píng)判路由效果，選擇最佳傳輸路徑。仿真結(jié)果表明，CWFS在保證較低延遲的基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)吞吐率有較大的提升。另外，雖然已有不少組織或個(gè)人對(duì)NS2進(jìn)行了車輛通信的相關(guān)擴(kuò)展，但是目前對(duì)WAVE的支持還不完善