正常潤滑條件下弧齒錐齒輪系統(tǒng)間隙動力學(xué)研究.pdf

1、弧齒錐齒輪傳動系統(tǒng)在汽車和直升機等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其動力學(xué)特性會直接影響到齒輪傳動的平穩(wěn)性和可靠性。加強對齒輪動力學(xué)的研究，是提高齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)性能的重要途徑。因此，深入開展此方面的研究，具有重要意義。
　　本文以一對弧齒錐齒輪副傳動系統(tǒng)為研究對象，基于熱彈流潤滑理論、齒輪嚙合原理和集中參數(shù)等理論，開展了正常潤滑條件下弧齒錐齒輪嚙合間隙動力學(xué)研究，探明系統(tǒng)參數(shù)對齒輪系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響，揭示了齒輪系統(tǒng)動力學(xué)特性的變化規(guī)律。主要的研

2、究內(nèi)容和成果如下：
　　1.分別對影響齒輪系統(tǒng)非線性動力學(xué)行為的齒輪潤滑參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了分析，給出了齒輪系統(tǒng)潤滑參數(shù)和結(jié)構(gòu)參數(shù)的計算公式，并擬合得到三階的時變嚙合剛度的表達(dá)式，為模型的建立奠定了基礎(chǔ)。
　　2.綜合考慮嚙合剛度、嚙合阻尼、靜態(tài)傳遞誤差和齒面摩擦等因素影響的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步考慮潤滑油膜的影響，建立了更為全面、更符合實際工況的弧齒錐齒輪八自由度間隙動力學(xué)模型。還將間隙函數(shù)處理成常間隙函數(shù)和時變間隙函數(shù)的兩種表

3、示形式，進(jìn)一步計算得到兩種形式的動態(tài)嚙合力和油膜力的表達(dá)式。
　　3.基于弧齒錐齒輪八自由度間隙動力學(xué)模型，分析了載荷、支承剛度、支承阻尼和靜態(tài)傳遞誤差對齒輪系統(tǒng)非線性特性的影響，并著重比較了主、從動輪兩子系統(tǒng)的運動狀態(tài)，為判斷兩子系統(tǒng)的運動狀態(tài)的異同提供了依據(jù)；同時，研究了載荷、齒面摩擦、嚙合阻尼、油膜擠壓剛度和油膜粘性阻尼等主要參數(shù)對齒輪系統(tǒng)動力學(xué)響應(yīng)的影響，得到了系統(tǒng)時域響應(yīng)、頻域響應(yīng)、系統(tǒng)沖擊狀態(tài)對應(yīng)的頻帶響應(yīng)及系統(tǒng)動態(tài)嚙