城市中心區(qū)地鐵站域聯(lián)合開發(fā)及商業(yè)空間模式研究.pdf

1、隨著地鐵在城市的快速發(fā)展，其龐大客流帶來的巨大商機(jī)越來越受到人們重視。利用車站周邊土地開發(fā)商業(yè)地產(chǎn)，所帶來的利潤可以反哺地鐵的投資運(yùn)營，這就是將“軌道+土地”捆綁進(jìn)行的聯(lián)合開發(fā)。
　　 目前，國內(nèi)關(guān)于站點(diǎn)聯(lián)合開發(fā)的研究一般局限于站點(diǎn)建筑綜合體的單體設(shè)計(jì)上，較少涉及聯(lián)合開發(fā)的開發(fā)主體和開發(fā)的規(guī)模預(yù)測，而這兩點(diǎn)反而是決定聯(lián)合開發(fā)能否實(shí)行的前提條件。本論文首先通過國內(nèi)外地鐵站點(diǎn)開發(fā)的成功案例總結(jié)站點(diǎn)成功的開發(fā)模式即聯(lián)合開發(fā)，并從經(jīng)濟(jì)和

2、社會效益研究論證聯(lián)合開發(fā)的必要性與合理性。繼而從站點(diǎn)與商業(yè)的開發(fā)主體方面研究聯(lián)合開發(fā)實(shí)現(xiàn)的前提條件，即統(tǒng)一的利益主體和開發(fā)主體。以產(chǎn)權(quán)學(xué)派理論與合作規(guī)劃理論為指導(dǎo)，采用BOT與PPP模式實(shí)現(xiàn)公私合營，使得開發(fā)主體同時(shí)擁有站點(diǎn)與其周邊區(qū)域商業(yè)的開發(fā)權(quán)，商業(yè)地產(chǎn)與站點(diǎn)同屬共同的開發(fā)主體，并通過相關(guān)法規(guī)和規(guī)劃制度的完善明確各參與方的權(quán)利和義務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)真正的聯(lián)合開發(fā)。然后就聯(lián)合開發(fā)的實(shí)現(xiàn)形式--地鐵車站綜合體進(jìn)行闡述。首先對地鐵車站綜合體概念