列車振動對五嘉隴特大橋路基液化的影響.pdf

1、可液化土層對地面振動及結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響是工程抗震領(lǐng)域中非常重要的課題之一。
　　 本文以廈深鐵路五嘉隴特大橋斜跨汕揭高速公路的地基處理問題為背景，運用快速拉格朗日法進行數(shù)值模擬。根據(jù)工點實際情況、鐵路和公路線位以及樁基礎(chǔ)的類型，建立四種不同的地基模型，并分別判別四種情況下的公路地基處理效果。文章的主要研究內(nèi)容為以下幾個方面：
　　 結(jié)合當?shù)貙嶋H工況條件，確定模型尺寸并設(shè)置適合的邊界條件，選擇和輸入合理的地震加速度譜和列

2、車振動譜樣本。
　　 運用FLAC3D有限元數(shù)值模擬得到應(yīng)力云圖、應(yīng)變云圖、孔隙水壓力云圖、超孔壓比時程曲線，來比較分析靜力計算和動力計算后的差異，再根據(jù)本文所提出的液化判別依據(jù)，來綜合評判公路路基的安全性。
　　 經(jīng)過數(shù)值分析表明：
　　 (1)公路路基在未作任何處理和鐵路橋未建情況下，在地震和最不利汽車荷載的共同作用下是不穩(wěn)定的，砂層會發(fā)生砂土液化現(xiàn)象。
　　 (2)砂樁地基處理方案鐵路橋未建的情況下

3、，汕揭高速公路地基在經(jīng)過擠密砂樁處理后，在地震和最不利汽車荷載的共同作用下是穩(wěn)定的，砂層不發(fā)生砂土液化現(xiàn)象。
　　 (3)砂樁地基處理方案鐵路橋修建的情況下，汕揭高速公路地基在經(jīng)過擠密砂樁處理后，在地震和最不利汽車荷載、五嘉隴鐵路橋行車振動的共同作用下，將有部分可液化砂層產(chǎn)生液化，對公路路基的穩(wěn)定產(chǎn)生不利影響。
　　 (4)砂樁+CFG樁方案地基處理方案鐵路橋修建的情況下，在地震和最不利汽車荷載及五嘉隴鐵路橋行車振動的共