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文檔簡介
1、氣囊隔振系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于艦船或潛艇上大型旋轉(zhuǎn)機械的振動控制。然而,艦艇在航行時,有時會承受過大的外載荷,從而引起氣囊隔振系統(tǒng)產(chǎn)生較大的變形,為此,采用含有限位器的氣囊隔振器來控制系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)。當氣囊出現(xiàn)過大變形與限位器發(fā)生接觸時,系統(tǒng)將會呈現(xiàn)出一些獨特的非線性動力學現(xiàn)象。本文即針對這一問題,基于分析力學和非線性動力學的相關(guān)理論,采用理論建模與數(shù)值分析,研究氣囊-旋轉(zhuǎn)機械、限位器-氣囊-旋轉(zhuǎn)機械和具有雙邊限位器-氣囊-旋轉(zhuǎn)機械系統(tǒng)的動力學
2、特性,重點分析各參數(shù)變化對限位器-氣囊-旋轉(zhuǎn)機械系統(tǒng)非線性動力學行為的影響。主要內(nèi)容有:
1.基于 Lagrange方程建立了一個具有旋轉(zhuǎn)機械的氣囊隔振系統(tǒng)的非線性動力學模型,采用數(shù)值計算的方法重點分析了該系統(tǒng)的非線性動力學行為以及參數(shù)變化對系統(tǒng)動力學特性的影響。結(jié)果顯示在低轉(zhuǎn)速時,系統(tǒng)呈現(xiàn)出準周期運動特性;隨著轉(zhuǎn)速的增大,系統(tǒng)運動中出現(xiàn)混沌、周期3、5、7及準周期運動等一系列的非線性動力學現(xiàn)象。此外,系統(tǒng)的質(zhì)量比、間隙比等參
3、數(shù)的變化也會使系統(tǒng)的振動變得復(fù)雜,將會出現(xiàn)分岔、跳躍以及混沌等非線性現(xiàn)象。
2.建立了限位器-氣囊-旋轉(zhuǎn)機械系統(tǒng)的非線性動力學模型,分析了耦合系統(tǒng)的非線性動力學特性。重點討論了系統(tǒng)轉(zhuǎn)速和間隙比等參數(shù)對限位器-氣囊-旋轉(zhuǎn)機械系統(tǒng)動力學特性的影響。結(jié)果表明:在較低轉(zhuǎn)速下,系統(tǒng)的振幅相對較小,運動趨于穩(wěn)定;而當轉(zhuǎn)速增大到,系統(tǒng)的振動出現(xiàn)了類似于線性共振的特點;在較高轉(zhuǎn)速時,系統(tǒng)的振幅有所減小,但運動呈現(xiàn)出混沌特征。
3.建
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