論利潤(rùn)中心在飛機(jī)維修行業(yè)中的應(yīng)用.pdf

1、飛機(jī)維修（以下簡(jiǎn)稱“MRO”）行業(yè)主要是從事對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維修、維護(hù)和改裝等工作的行業(yè)，并已經(jīng)成為航空業(yè)不可或缺的配套產(chǎn)業(yè)。因受技術(shù)和資格的影響，MRO行業(yè)在飛機(jī)制造發(fā)達(dá)國(guó)家起步較早，特別是以B公司（以下簡(jiǎn)稱“B”）為例，該公司已經(jīng)成為全球飛機(jī)維修行業(yè)的領(lǐng)先者。我國(guó)的MRO行業(yè)起步較晚，經(jīng)過(guò)二十年的飛速發(fā)展，我國(guó)MRO行業(yè)也涌現(xiàn)出了以A公司（以下簡(jiǎn)稱“A”）為首的企業(yè)。但是，面對(duì)潛力巨大并且競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)的MRO企業(yè)更多的是依托國(guó)

2、內(nèi)的航空公司，而在國(guó)際市場(chǎng)以及新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力方面，因受技術(shù)和能力制約，往往很難站穩(wěn)腳跟。利潤(rùn)中心作為一種財(cái)務(wù)制度，在世界很多大型企業(yè)應(yīng)用。MRO行業(yè)因其產(chǎn)品分類多，成本高，風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，更需要利潤(rùn)中心制度來(lái)進(jìn)行成本控制，對(duì)產(chǎn)品盈利能力進(jìn)行分析，以及對(duì)制定戰(zhàn)略和執(zhí)行戰(zhàn)略進(jìn)行決策。目前，A和B都在利用利潤(rùn)中心制度來(lái)管理和考核經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，其中B憑借其市場(chǎng)領(lǐng)先地位和豐富的營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)形成了一套完善的利潤(rùn)中心制度，也正是依靠此制度，B能夠長(zhǎng)期處于不