基于渦流探傷原理的焊縫疲勞裂紋監(jiān)測系統(tǒng)設計.pdf

1、目前,隨著鐵路建設的快速發(fā)展,對列車的行駛速度和安全性能也有了更高的要求。在列車行駛過程中,由于線路的高低變化和曲率的變化,轉(zhuǎn)向架存在各向位移。隨著列車的提速,轉(zhuǎn)向架所承受的動載荷也大幅增加。列車轉(zhuǎn)向架的連接形式是焊接,所以疲勞強度較低,成為列車承載能力的薄弱環(huán)節(jié)。本課題作為國家自然科學基金資助項目《列車轉(zhuǎn)向架焊接接頭表面納米化機理及其疲勞性能研究》中的一部分,利用電渦流探傷原理,研制一套在線監(jiān)測系統(tǒng),用于監(jiān)測大量不同試件在疲勞試驗過程

2、中裂紋萌發(fā)的時間,為測試不同焊接試件的疲勞壽命提供技術支持。
　　(1)設計并制作了渦流探頭。探頭采用激勵與檢測線圈分開、雙線圈并列的放置式探頭結(jié)構(gòu),線圈均為矩形形狀。通過仿真計算和標準試件測試兩條途徑優(yōu)選了探頭結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　(2)設計了監(jiān)測系統(tǒng)總體方案。提出了利用多個探頭覆蓋監(jiān)測區(qū)域、單探頭巡檢的監(jiān)測方案,實際使用8個探頭,對探頭進行了布局優(yōu)化,設計了相應夾具。測試系統(tǒng)采用虛擬儀器構(gòu)架,在充分利用實驗室現(xiàn)有套件的基礎上,