基于LabVIEW的EPS控制器助力特性曲線測(cè)試系統(tǒng).pdf

1、EPS系統(tǒng)與傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)隨著人們對(duì)駕駛環(huán)境的要求越來越高，其應(yīng)用越來越廣泛。而EPS控制器的助力特性曲線作為EPS系統(tǒng)的主要性能指標(biāo)，其對(duì)稱度直接關(guān)系著汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便性、穩(wěn)定性及安全性。因此開發(fā)和設(shè)計(jì)一套EPS控制器助力特性曲線測(cè)試系統(tǒng)對(duì)其對(duì)稱度進(jìn)行測(cè)試具有重要的實(shí)際意義。EPS系統(tǒng)基本工作原理:當(dāng)控制器所需要的扭矩信號(hào)、車速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)等控制信號(hào)傳遞到控制器后，控制器按照預(yù)先制定的助力特性曲線對(duì)

2、這些信號(hào)進(jìn)行分析計(jì)算得出助力電流大小，并驅(qū)動(dòng)助力電機(jī)工作，再經(jīng)由減速機(jī)構(gòu)對(duì)助力電機(jī)的輸出扭矩進(jìn)行放大，最后通過相關(guān)裝置傳送給汽車轉(zhuǎn)向輪從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力的提供。
　　 本文在深入了解EPS系統(tǒng)的基本組成和工作原理的基礎(chǔ)上通過對(duì)國內(nèi)外EPS控制器檢測(cè)現(xiàn)狀的分析和研究，結(jié)合本文課題的背景，設(shè)計(jì)了一套基于LabVIEW的EPS控制器助力特性曲線的檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括硬件和軟件兩大部分，文中第三章和第四章分別對(duì)這兩部分進(jìn)行了詳細(xì)的闡述

3、。并在第五章巾對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)試，而且在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行可靠性測(cè)試后給出了調(diào)試實(shí)例。
　　 測(cè)試系統(tǒng)的硬件平臺(tái)以PC機(jī)為基礎(chǔ)，通過接口電路板實(shí)現(xiàn)上位機(jī)和待測(cè)控制器之間的通信。該接口電路板為本文應(yīng)系統(tǒng)要求所設(shè)計(jì)的，主要包括電源轉(zhuǎn)換模塊、繼電器信號(hào)電路模塊、點(diǎn)火信號(hào)電路模塊、扭矩信號(hào)電路模塊等9個(gè)功能模塊。
　　 圍繞測(cè)試要求，本文設(shè)計(jì)的EPS控制器助力曲線的測(cè)試系統(tǒng)軟件部分主要是利用LabVIEW建立了系統(tǒng)應(yīng)用軟件的開發(fā)平臺(tái)，