海上轉(zhuǎn)載平臺(tái)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率調(diào)控技術(shù)研究.pdf

1、隨著工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，貨物運(yùn)輸量越來(lái)越大，海上轉(zhuǎn)載平臺(tái)對(duì)緩解海上轉(zhuǎn)載壓力、促進(jìn)海島資源開發(fā)、港口貿(mào)易有重要意義。海上轉(zhuǎn)載平臺(tái)的帶式輸送機(jī)作為連續(xù)物料搬運(yùn)的主要設(shè)備，在工作過(guò)程中是以額定帶速運(yùn)轉(zhuǎn)的，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)以額定功率運(yùn)行，而輸送帶上轉(zhuǎn)運(yùn)物料運(yùn)量變化較大，經(jīng)常處于輕載或空載的狀態(tài)，造成電能的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)成本。本文研究海上轉(zhuǎn)載平臺(tái)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率調(diào)控技術(shù)，設(shè)計(jì)電機(jī)功率調(diào)控系統(tǒng)，具有理論研究意義和實(shí)用價(jià)值。
　　本文在分析帶

2、式輸送機(jī)總功率與輸送帶帶速和轉(zhuǎn)運(yùn)物料運(yùn)量之間關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了一種依據(jù)輸送帶轉(zhuǎn)運(yùn)物料運(yùn)量的變化來(lái)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的方法，達(dá)到調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率和輸送帶的帶速的目的；帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用軟啟動(dòng)方式，減少了對(duì)帶式輸送機(jī)的啟動(dòng)沖擊；根據(jù)海上轉(zhuǎn)載平臺(tái)帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的基本參數(shù)和控制要求，構(gòu)建了PC上位機(jī)和PLC下位機(jī)的雙機(jī)組合帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率調(diào)控系統(tǒng)；在PC上位機(jī)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)監(jiān)控界面，基于LabVIEW軟件平臺(tái)和模糊控制算法設(shè)計(jì)了帶式輸送

3、機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率調(diào)節(jié)模糊控制器，并在MATLAB中建立仿真模型，分析模糊控制器的調(diào)控效果；在S7-300 PLC下位機(jī)編寫了帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制程序，利用上位機(jī)LabVIEW的OPC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了上、下位機(jī)的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)通訊。
　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率調(diào)控系統(tǒng)能夠根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)物料運(yùn)量變化準(zhǔn)確調(diào)控帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，輸送機(jī)的帶速得到了有效調(diào)節(jié)，輸送帶帶速調(diào)節(jié)的絕對(duì)誤差小于0.05m/s，平均相對(duì)誤差小于0.8％，電