900t輪胎式單導(dǎo)梁提梁機(jī)液壓系統(tǒng)研究.pdf

1、當(dāng)前，我國(guó)建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)與客運(yùn)分開已刻不容緩。受鐵路客運(yùn)專線施工工藝的限制，從預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)臺(tái)座到存梁臺(tái)座之間對(duì)混凝土箱梁的運(yùn)輸必須使用特種車輛，900t提梁機(jī)正是為了滿足這種需求而研制的。
　　鑒于高鐵建設(shè)中提梁機(jī)需求量大，進(jìn)口提梁機(jī)價(jià)格昂貴、供貨期長(zhǎng)，無法完全滿足市場(chǎng)需求。為此，本文結(jié)合工程實(shí)際，針對(duì)提梁機(jī)的性能要求和應(yīng)用特點(diǎn)，對(duì)目前國(guó)內(nèi)外提梁機(jī)關(guān)鍵技術(shù)做出了對(duì)比分析。研究了提梁機(jī)電液控制系統(tǒng)，包括液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、

2、液壓懸掛系統(tǒng)、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、天車液壓系統(tǒng)、輔助支撐液壓系統(tǒng)。對(duì)提梁機(jī)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制、液壓懸掛分組均載靜定以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)差力、差速與防滑控制等問題進(jìn)行了分析。
　　本文重點(diǎn)分析了液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，計(jì)算了不同工況下行走系統(tǒng)的阻力；詳細(xì)分析了提梁機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制模式及以EP控制為主的全電控方案進(jìn)行了研究；根據(jù)計(jì)算結(jié)果，對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要元件進(jìn)行了選型。
　　運(yùn)用AMESim軟件建立提梁機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系