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文檔簡介
1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的軌道交通事業(yè)的發(fā)展飛速,大量的高速鐵路項目開工建設,已經(jīng)開通運行的高速鐵路大大地提高了人們的出行質(zhì)量。高鐵在給人們帶來便利的同時也給人們帶來了新的煩惱,高速列車運行產(chǎn)生的噪聲和振動對沿線住區(qū)的環(huán)境造成了很多負面的影響。噪聲干擾人的睡眠,影響人的聽力、視覺和心腦健康,長期居住在噪聲環(huán)境中,容易誘發(fā)多種疾病。振動對沿線的建筑有很大的危害,處于振動影響下的建筑經(jīng)常出現(xiàn)防水層破裂,裝飾面龜裂,建筑的整體使用壽命減少等情
2、況,振動對于古建筑危害極大,對儀器的精度影響非常明顯。
高速鐵路相對于城市的規(guī)劃和建設具有后發(fā)性,高鐵線路不可避免的穿越城市住宅區(qū)。與普通鐵路相比,高速鐵路具有高速,采用高架橋梁和無砟軌道技術(shù),以及高度電氣化的特征,高速列車經(jīng)過時產(chǎn)生的噪聲和振動比傳統(tǒng)低速鐵路更集中、更明顯、影響范圍也更大。這些都成為高鐵沿線住宅區(qū)面臨的新問題。本文正是基于高速列車的運行對沿線住區(qū)的噪聲和振動污染這一問題展開研究。
本文的研究工作及內(nèi)
3、容主要涉及以下方面的內(nèi)容。第一,本文以國內(nèi)比較典型的京滬高速鐵路和京津城際高速鐵路為研究對象,在京滬高速鐵路進行實地測試,了解高速鐵路噪聲的特征。測試發(fā)現(xiàn)高鐵噪聲的最大值超過了國家標準,噪聲最大值受高鐵的速度、長度、車頭的形式以及受聲點與高鐵的相對位置等因素的影響。第二,依據(jù)高速鐵路噪聲和振動的特點,對高鐵沿線住區(qū)的防噪減振設計展開研究,分別提出針對高速列車噪聲在產(chǎn)生過程、傳播過程和受聲點的控制措施。聲屏障是最為直接的降噪措施,效果也比
4、較明顯,但是聲屏障降噪效果受多因素的影響,綠化也是一種比較好的降噪措施。受聲點處的防噪主要是建筑布局的優(yōu)化和建筑圍護結(jié)構(gòu)的隔聲強化設計。第三,文章最后借助噪聲分析軟件RAYNOISE對高速鐵路的噪聲對沿線住區(qū)的影響進行模擬,通過分析模擬結(jié)果驗證不同的建筑布局在減小噪聲方面的作用。
經(jīng)過比較系統(tǒng)的研究和分析發(fā)現(xiàn),科學的規(guī)劃和設計以及采用一些輔助方法可以有效的減弱這種危害。本文的研究工作對于以后高速鐵路沿線住區(qū)規(guī)劃、設計以及居住環(huán)
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