公路軟土地基處理的沉降分析研究.pdf

1、修建高速公路過程中，常遇見工程地質(zhì)條件不良的軟土地帶，此地帶具有沉降量大、壓縮性高、排水固結(jié)穩(wěn)定性差的特點。軟土地基處理的關(guān)鍵是控制處理過程的沉降速率與最終沉降量在設(shè)計要求內(nèi)，本文主要研究沉降量的理論計算方法和FLAC3D數(shù)值分析模型擬合實際沉降過程。
　　首先對軟土的定義、物理特性、分類、軟土地基主要需解決的問題四個方面展開敘述。接下來對公路地基不同處理方法的原理、適用范圍、優(yōu)點及局限性進行了詳細(xì)的介紹。通過荊東高速公路實例，對

2、合同段的軟土層分析、處理方案的選擇與優(yōu)化、沉降觀測等進行了詳述;典型斷面的沉降觀測數(shù)據(jù)，為后面沉降預(yù)測方法的研究提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　在公路軟基處理中，沉降預(yù)測是必不可少的，在路堤施工期間，為及時掌握其變形的動態(tài)，動態(tài)觀測與建立軟基沉降動態(tài)預(yù)報系統(tǒng)是必不可少。文中先對雙曲線法、泊松曲線、Asaoka法、指數(shù)曲線法和皮爾曲線法等沉降預(yù)測方法從理論上進行詳述，然后分別用雙曲線法、三點法、Asaoka法三種方法來理論計算實例的沉降量，再用