發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體—主軸承蓋接觸面微動(dòng)疲勞研究.pdf

1、機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件,承受各種低頻、高頻,直接、間接,低幅,高幅的振動(dòng),接觸件間的循環(huán)載荷,以致接觸面間呈現(xiàn)較小的相對(duì)滑動(dòng)。因此,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。即使我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中滿足了其設(shè)計(jì)要求,機(jī)體仍然有可能在工作過程中發(fā)生失效,究其緣由,大多數(shù)失效都是由于機(jī)體的微動(dòng)疲勞導(dǎo)致的,微動(dòng)疲勞儼然成為了機(jī)體疲勞失效的一個(gè)主要失效形式。本文以機(jī)體-主軸承蓋接觸面的

2、微動(dòng)問題為研究對(duì)象,通過分別對(duì)組合件模型及其模擬件的有限元分析,結(jié)合臨界面疲勞參數(shù),預(yù)測(cè)微動(dòng)裂紋的萌生位置。
　　本文通過調(diào)研微動(dòng)疲勞的研究歷程,對(duì)微動(dòng)疲勞損傷失效的嚴(yán)重性,以及微動(dòng)疲勞的損傷機(jī)理進(jìn)行了較為具體的分類總結(jié)。以機(jī)體-主軸承蓋的接觸表面的微動(dòng)疲勞問題為研究對(duì)象,以微動(dòng)疲勞的相關(guān)理論和有限元分析方法為研究基礎(chǔ),進(jìn)行了機(jī)體-主軸承蓋以及其模擬件在0狀態(tài)下(預(yù)緊工況)和循環(huán)狀態(tài)下(爆發(fā)工況)的機(jī)體的應(yīng)力應(yīng)變分析,并結(jié)合臨界面

3、疲勞參數(shù),預(yù)測(cè)裂紋的萌生位置,將機(jī)體-主軸承蓋組合部分以及其模擬件的裂紋可能萌生位置相校對(duì)。
　　對(duì)比最新的三種接觸模型,根據(jù)機(jī)體-主軸承蓋接觸的面面接觸類型,選擇了方足橋-試件模型進(jìn)行輔助分析,進(jìn)而依照機(jī)體-主軸承蓋的接觸特征設(shè)定模擬件的幾何尺寸,根據(jù)需要進(jìn)行的試驗(yàn)類型選擇了長(zhǎng)春浩園試驗(yàn)機(jī)公司的HYS-100型微機(jī)控制電液伺服微動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)。
　　利用三維建模軟件 Pro/e分別對(duì)機(jī)體-主軸承蓋及其組成部分和模擬件進(jìn)行實(shí)體