常規(guī)公交網(wǎng)絡運行可靠性多層次評價模型與算法.pdf

1、公共交通運行可靠性是關系到公交服務質量、決定乘客出行方式選擇的重要因素,研究公交運行可靠性問題對于掌握公交運行規(guī)律,提高公交運行效率有著至關重要的作用。目前對公交運行可靠性研究存在評價角度側重于乘客、評價指標依賴于行車時刻表、評價模型多限于微觀局部站點以及少數(shù)線路理論探討等問題。
　　 本文在分析國內(nèi)外公交系統(tǒng)可靠性評價發(fā)展歷程的基礎上,對評價中反映公交運行可靠性的多個指標和基于多指標的綜合評價模型進行綜述,并根據(jù)常規(guī)公交運行特

2、性,對公交運行可靠性進行更加全面、明確的定義,分別構建不依賴時刻表的站點、線路和網(wǎng)絡的多層次公交運行可靠性評價模型與算法。
　　 本文的主要研究成果包括:
　　 1.對區(qū)間運行時間進行分布擬合,建立了基于對數(shù)正態(tài)分布的區(qū)間運行時間模型,在此基礎上,利用數(shù)理統(tǒng)計法分析不同服務水平下的單位距離區(qū)間運行時間閾值,建立基于可接受公交服務水平下的期望運行時間可靠性模型。
　　 2.對構成站點?？繒r間的開門時間、乘客上下車時

3、間和關門時間進行深入分析,研究開、關門時間和乘客上下車時間的分布規(guī)律,通過曲線擬合和參數(shù)估計、假設檢驗,得到開關門時間服從泊松分布、人均上下車時間服從對數(shù)正態(tài)分布、上下車人數(shù)服從負二項分布的結論,并分別利用聚類分析法和數(shù)理統(tǒng)計法確定不同公交服務水平下的時間閾值范圍,建立可接受公交運行服務水平下,基于期望?？繒r間的站點停靠時間可靠性評價模型。
　　 3.選取區(qū)段公交運行時間可靠性和到達間隔可靠性指標作為中觀層次公交運行可靠性評價指

4、標,并以各指標的變異系數(shù)倒數(shù)值為權重,建立中觀層次公交運行可靠性評價模型。區(qū)段公交運行時間是區(qū)段內(nèi)所有站點停靠時間和區(qū)間運行時間的總和,期望運行時間也是可接受的站點?？繒r間和區(qū)間運行時間之和；利用到區(qū)間隔可靠性具有無后效性的特點,運用馬爾科夫鏈的C-K方程確定狀態(tài)轉移矩陣,建立到區(qū)間隔可靠性評價模型。
　　 4.以區(qū)段公交運行可靠性為評價基礎,根據(jù)各區(qū)段在網(wǎng)絡運行可靠性中發(fā)揮的作用,利用各區(qū)段所有站點上下車乘客總量為權重,建立宏