液力減振器結(jié)構(gòu)異響形成過程的流固耦合仿真與分析.pdf

1、隨著提高汽車安全性、穩(wěn)定性及操縱性的相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展,人們對(duì)汽車的乘用舒適性提出了更高的要求,而嚴(yán)重降低乘用舒適性的汽車噪聲,受到學(xué)術(shù)界及企業(yè)的關(guān)注。經(jīng)過多年的努力,汽車上其他噪聲源已經(jīng)得到較好的控制,因此,筒式液力減振器的異響漸漸成為汽車噪聲中最突出的問題之一,并成為重要的研究課題。
　　結(jié)構(gòu)異響作為筒式液力減振器異響問題中最突出、最復(fù)雜的一種異響,是減振器異響研究中的重點(diǎn)。雖然對(duì)其進(jìn)行了大量的研究,但基于試驗(yàn)的研究方法缺乏對(duì)

2、減振器內(nèi)部流場(chǎng)特性的研究,且由于結(jié)構(gòu)異響形成機(jī)理的復(fù)雜性,已有的研究在結(jié)構(gòu)異響的振動(dòng)頻率分布方面并未形成一致的結(jié)論,表明減振器結(jié)構(gòu)異響問題還需進(jìn)行更深入的研究。
　　本文以某筒式液力減振器為研究對(duì)象,針對(duì)引起結(jié)構(gòu)異響的空程沖擊過程及補(bǔ)償閥開啟過程,利用有限元分析技術(shù)分別進(jìn)行了仿真與分析。具體對(duì)筒式液力減振器結(jié)構(gòu)異響問題進(jìn)行了以下深入研究:
　?、俳⒘四M筒式液力減振器空程沖擊過程的氣液兩相流固耦合模型,同時(shí)建立了無空程距離

3、的正常筒式液力減振器模型,并進(jìn)行仿真計(jì)算。文中對(duì)油液流經(jīng)空程距離后對(duì)活塞桿的沖擊引起的活塞桿軸向振動(dòng)進(jìn)行了分析,并與正常減振器的活塞桿軸向振動(dòng)進(jìn)行了對(duì)比分析,同時(shí)對(duì)流體模型中的氣液兩相流動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)分析。
　?、诮⒘搜a(bǔ)償閥開啟時(shí)的減振器流固耦合模型,進(jìn)行了仿真計(jì)算。減振器補(bǔ)償閥開啟時(shí),補(bǔ)償閥彈簧的預(yù)緊力及補(bǔ)償閥片的粘附作用導(dǎo)致補(bǔ)償閥片的延遲開啟,對(duì)由此造成的阻尼力波動(dòng)以及活塞桿的軸向振動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)分析,同時(shí)對(duì)流體模型中油液的流動(dòng)