基于MIMO平臺的車聯(lián)網(wǎng)實時可靠通信算法設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)(IoV，Internet of Vehicles)主要基于車輛自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET，VehicularAd-hoc NETwork)，是一種多跳的、無中心的、自組織的網(wǎng)絡(luò)。為了在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中保證車輛間通信的實時性和可靠性，本學(xué)位論文基于多輸入多輸出(MIMO，Multiple-InputMultiple-Output)平臺，設(shè)計與實現(xiàn)實時可靠通信算法。首先從車聯(lián)網(wǎng)整體網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)角度出發(fā)，為介質(zhì)訪問控制(MAC，Media Acc

2、ess Control)層選定可靠、時延有限的專用多信道MAC(DMMAC，Dedicated Multi-channel MAC)，并從時延影響方面提出相應(yīng)的分析模型，用于指導(dǎo)預(yù)留時隙(SFR，Slot for Reservation)的設(shè)置;接著基于DMMAC提出實現(xiàn)算法，結(jié)合MIMO技術(shù)將DMMAC優(yōu)化為增強型DMMAC(E-DMMAC，Enhanced DMMAC)，以對物理層和MAC層進行聯(lián)合優(yōu)化;最后再從車與車(V2V，Ve

3、hicle-to-Vehicle)通信的角度著手，在MIMO平臺上設(shè)計了點對點通信算法，實現(xiàn)了MIMO平臺之間的點對點數(shù)據(jù)通信，進行了實時性和可靠性測試，測試結(jié)果表明提出的通信算法在實時性和可靠性方面能夠很好地適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。
　　全文共分為五章，安排如下:第1章介紹本學(xué)位論文的研究背景以及課題研究意義，并討論當前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。第2章對基于MIMO的車聯(lián)網(wǎng)進行分析。第3章設(shè)計基于DMMAC協(xié)議的算法并將其實現(xiàn)。第4章給出基于MI