車輛-減速帶-樓板耦合振動效應(yīng)及減振機(jī)理.pdf

1、大跨樓板的舒適度是目前結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中普遍關(guān)心的問題。一般主要針對人行荷載、機(jī)械設(shè)備荷載進(jìn)行樓板舒適度驗(yàn)算，很少考慮車輛荷載沖擊作用對樓板振動的影響。車輛在經(jīng)過減速帶時會對樓板產(chǎn)生較大的沖擊作用，真實(shí)的樓板振動響應(yīng)過程反映了車輛、減速裝置及結(jié)構(gòu)相互的耦合作用。
　　本文針對車輛通過減速帶引起的樓板振動問題，建立了能夠反映車輛與減速帶和樓板相互作用的車輛-減速帶-結(jié)構(gòu)一體化模型，實(shí)現(xiàn)了車輛通過減速帶及與結(jié)構(gòu)相互作用的真實(shí)過程模擬，探討了車

2、輛振動與結(jié)構(gòu)振動之間的耦合作用對結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響。
　　為避免車輛與樓板產(chǎn)生共振，基于車輛-結(jié)構(gòu)-減速帶一體化模型，研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)、車輛參數(shù)以及減速帶參數(shù)對車輛荷載的影響，并在此基礎(chǔ)上分析了車輛荷載的頻率特性，給出了車輛荷載的頻率分布范圍。綜合車輛荷載的時域及頻域分析，為考慮車輛荷載下的樓板舒適度計(jì)算提供了設(shè)計(jì)依據(jù)。
　　針對樓板振動過大問題，提出了一種減小車輛沖擊作用的減振帶，并在此基礎(chǔ)上對減振帶進(jìn)行了參數(shù)分析；基于車輛-減