基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的牽引變壓器保護(hù)研究.pdf

1、牽引變壓器作為鐵路牽引供電所的主設(shè)備，承擔(dān)著為電力機(jī)車提供穩(wěn)定電力的重任，其安全性及穩(wěn)定性對(duì)電氣化鐵路運(yùn)輸安全起著決定性的作用。隨著我國鐵路電氣化率的提高和高鐵的興起，牽引變壓器的運(yùn)行安全問題得到了進(jìn)一步的重視。阻抗匹配平衡變壓器能夠很好的抑制負(fù)序電流對(duì)電力系統(tǒng)的影響和容量利用率高等優(yōu)點(diǎn)在我國電氣化鐵道中得到了廣泛的應(yīng)用，已成為我國牽引變壓器的主要接線型式。
　　現(xiàn)階段，我國牽引變壓器的主保護(hù)以差動(dòng)保護(hù)為主，但變壓器空投時(shí)產(chǎn)生的勵(lì)

2、磁涌流和發(fā)生外部故障時(shí)不平衡電流都可能導(dǎo)致差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)作。長期的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，差動(dòng)保護(hù)對(duì)于區(qū)分內(nèi)外部故障的任務(wù)能有效的完成。因此當(dāng)前情況下牽引變壓器差動(dòng)保護(hù)的主要集中在如何準(zhǔn)確區(qū)分勵(lì)磁涌流和內(nèi)部故障電流問題上[4]。本文在認(rèn)真分析了當(dāng)前牽引變壓器主保護(hù)差動(dòng)保護(hù)的基礎(chǔ)上，通過分析牽引變壓器發(fā)生內(nèi)部故障和勵(lì)磁涌流時(shí)電氣量的特征，將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)與差動(dòng)保護(hù)相結(jié)合，提出了基于PSO-RBF的牽引變壓器保護(hù)新原理。本文完成了以下研究工作：

3、>　?、倩谧杩蛊ヅ淦胶庾儔浩鞯慕Y(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)牽引變壓器空載投入時(shí)的勵(lì)磁涌流及不平衡電流問題進(jìn)行了重點(diǎn)分析。分析了當(dāng)前牽引變壓器主保護(hù)差動(dòng)保護(hù)的局限性。
　　②研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特性，提出將RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引入牽引變壓器故障診斷中。
　?、垩芯楷F(xiàn)有的粒子群算法提出改進(jìn)算法，并用改進(jìn)的PSO算法對(duì)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值進(jìn)行優(yōu)化，提出基于PSO-RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的牽引變壓器故障診斷的原理。
　?、苁褂肕ATLAB仿真軟件仿真證實(shí)