基于緊湊城市理念的步行交通網(wǎng)絡構建研究.pdf

1、當前我國正處于城市化高速發(fā)展階段，人地矛盾以及各種城市問題的凸顯，要求我們必須反思現(xiàn)有城市發(fā)展模式。緊湊城市的發(fā)展理念為解決這些問題指明了方向，然而對于正在享受城市化與機動化所帶來的方便及便捷的城市居民來說，如何減小其對私家車的過度依賴，接受緊湊的城市形態(tài)與高密度的生活方式是一個必須解決的問題。這其中，步行交通網(wǎng)絡的建設將發(fā)揮至關重要的作用，它將對引導人們生活方式的改變以及驅動城市緊湊式發(fā)展的實現(xiàn)產(chǎn)生積極影響。
　　步行交通網(wǎng)絡作

2、為城市步行系統(tǒng)的基礎組成部分，一方面需要擁有合理、完善的網(wǎng)絡結構才能實現(xiàn)引導人們步行出行的目的；另一方面需要與城市其他要素的發(fā)展相協(xié)調(diào)才能實現(xiàn)網(wǎng)絡運轉的高效率。因此，探討城市步行交通網(wǎng)絡如何構建以及如何與其他城市相關要素協(xié)調(diào)對于城市步行交通的發(fā)展以及緊湊城市的實現(xiàn)有著重要意義。
　　本文先從步行交通網(wǎng)絡的概念切入，基于步行交通網(wǎng)絡的歷史發(fā)展與人車關系演變的過程以及緊湊城市理念的發(fā)展要求，探討了緊湊城市理念下步行交通網(wǎng)絡的發(fā)展趨勢。

3、然后在理想城市機動車路網(wǎng)的基礎上構建了步行交通網(wǎng)絡基礎模型，并采用空間句法 Axial分析法，以可達性和可理解性為評價標準，借鑒典型步行城市的步行交通網(wǎng)絡特征，從網(wǎng)絡的屬性結構、層級結構以及布局結構三個層面對理想步行交通網(wǎng)絡模型進行了拓撲分析與修正。同時從城市土地利用以及交通融合兩個角度對步行交通網(wǎng)絡模型的支撐要素進行了探討。最后基于網(wǎng)絡結構和支撐要素兩個方面的研究，從“點”、“線”、“面”三個視角總結提出了緊湊城市理念下步行交通網(wǎng)絡的